引導：
【丶平凡說車原創 日產】在網上我們都會看大技術日產標籤，日產為何被稱為技術日產呢？通過在國內消費者心目中，日產旗下的車型，除了整車的可靠性不錯和性價比高以及座椅的舒適度很高以外，並沒有發現特點突出的亮點。
反而近幾年，日系三傑中的本田和豐田推出的新款，被國內眾多消費者關注，尤其是本田，自從十代思域上市以來，本田旗下的換代車型基本上都換裝了渦輪發動機，不僅排量小，動力輸出強勁，而且燃油經濟性還很高，其次就是豐田，熱效率高達40%的2.0L和2.5L純燃油發動機等等。
技術日產，為何“越混越差”？是無人欣賞？還是自身的不足？
所謂的技術日產，代號為VQ系列的發動機，連續數年獲得沃德十佳發動機，這臺發動機最大的特點為高效丶靜謐丶平順丶輕量化等等，其次就是近幾年推出的2.0T可變壓縮的發動機，也就是如今搭載天籟身上的這套2.0T渦輪發動機。
這臺發動機最大的特點為，壓縮比能在14:1和8:1之間調節，在中低負荷時採用高壓縮比提高燃燒效率，在高負荷時利用渦輪提高扭力，做到了燃燒效率和動力的完美平衡，同時也滿足了高排放要求，至於其它的發動機技術，我們就不再一一贅述了。
為何日產在國內“越混越差”了呢？我們就從全新天籟作為例子，全新天籟換代後，雖然推出了2.0T渦輪引擎，提高了在同級別中的競爭力，其實我們不難發現，天籟推出2.0T版車型的意義就是為了與凱美瑞雙擎和雅閣銳.混動進行競爭。
但是從實際的銷量來看，效果並不是非常明顯，相信很多購買天籟的消費群體，絕大部分都是看重它的性價比，雖然換代後的凱美瑞在價格上非常堅挺，但是本田雅閣就不同了，十代雅閣從自然吸氣發動機，換裝為1.5T高低功率的渦輪發動機，當然了，混動車型並沒有缺席。
雖然雅閣的走量車型為1.5T版車型，但是從這臺1.5T高功率發動機的參數來看，表現的非常出色，最大功率為194匹馬力，最大扭矩為260牛.米，而且從實際的動力表現來看，完全能夠滿足日常的家用出行，加上雅閣如今的優惠力度，雖然沒有天籟這麼高。
但是選擇走量版車型，優惠後的落地價基本上維持在20萬出頭，其實相比天籟2.0L走量版車型，優惠後的落地價差距不是很大，要注意的是，十代雅閣在外觀方面，相比天籟要顯得更加具有戰鬥氣息，更加迎合了年輕消費者審美。
在內飾佈局也是如此，雅閣相比天籟要顯得更具有科技感和高級感，要注意的是，天籟的車機系統做的並沒有雅閣出色，不僅是在反應速度上還是功能上等等，都是如此，最後就是動力方面，天籟的這套2.0L+CVT動力總成，在技術方面和參數方面，相比雅閣的1.5T並沒有優勢。
對於我們普通消費者而言，當然更願意選擇本田雅閣，至於2.0T版天籟，雖然如今的優惠力度也非常大， 但是由於較高的價格，受眾人群並不是很多，而且2.0T版天籟需要加95號汽油，增加了用車成本，相信購買日系車的消費者，普遍都不會太過於在意動力。
而是更看重性價比和整車的可靠性，如果對動力有一定需求的消費者，當然會選擇同級別性價比更高的邁銳寶XL了，匹配的變速箱還是9AT，這也是為什麼，日產全新天籟在國內銷量不溫不火的主要原因之一，其次就是日產汽車品牌的定位。
我們可以發現，日產在國內的定位相對而言要低於競爭對手本田/豐田，從旗下的車型的優惠力度上就可以看出，從價格上來看，反而向美系和韓系車展開競爭，並沒有與主流的大眾丶豐田以及本田展開正面的競爭，也許這將會是日產今後在國內的發展方向。
總結：
在“日系三傑”當中，為何日產與本田/豐田差距越來越大？雖然日產有著眾多專利和發動機技術，但是從旗下的主力車型，日產天籟和日產軒逸上，我們並沒有看到過於亮眼的技術，雖然天籟2.0T版車型，在發動機技術上非常先進，但是該車有著比較高價格和受眾人群比較少，在國內並沒有發揮到它應有的價值。
你們怎麼看日產呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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