卡友心聲：中國物流不要讓人心人性變涼，凡事講個良心！物流人為人民解決了衣食無憂的問題，但是你們卻把物流人逼上了風口浪尖，人民在國難當頭衣食無憂，戰鬥在物流運輸一線的他們卻在捱餓，難道英勇就該捱餓。英勇就應該不知死活，說著生命無價，但是體現得是低價的人生！
2020年2月17日起，交通運輸部一紙文件，將貨車司機們的情緒提到了最高點——疫情防控期間免收全國收費公路車輛通行費。
這本是一個任誰聽了都會叫好的消息，尤其是在疫情期間，各種生活救援物資等待運輸的緊要時刻，這樣做無疑減輕了因為疫情賦閒在家的貨車司機的負擔，無論是心理上的還是經濟上的。
可讓人們怎麼也沒想到的是，一些黑心貨主和物流公司也趁機壓低運價，以至於全行業運價斷崖式下跌，更加離譜的是，就連平時不跑高速只走下道的貨車以及本就免費通行的綠通車運費也被削減。
全行業運費下跌
只為了多掙點兒錢，卻反被利用
在這場運費下跌的風波中，沒有一輛貨車能倖免於難，哪怕是之前跟高速免費與否根本無關的兩類車：綠通車和跑下道的貨車。
▋首先是綠通車
眾所周知，綠通車因為貨物性質特殊，一直都是免通行費的，不管高速計費方式如何變化，綠通都不會受到影響。然而，精明貨主們還是選擇減低綠通車的運價。
其實，這裡面有一個很簡單的邏輯：首先，高速免費後，普貨車運費下降，綠通車運費沒有受到影響。而由於普貨車和綠通車都不需要繳納通行費，為了能多掙點錢，有些普貨車開始搶佔綠通車的市場 ，如此以來，綠通車也形成了車多貨少的情況，貨主當然會選擇降低運價。
▋跑下道的貨車
眾所周知，高速快但費用高，下道耗油但省錢。如今，高速免費，出現了一條既快又省錢的路線，你走不走？於是走下道的司機全部改走高速。當然精明的貨主們，也讓這些司機的如意算盤落了空。
當然這其中還有一個不可抗拒的因素：疫情。在疫情期間各企業停工，貨源只有綠通和生活物資，想工作的普貨司機根本沒得選；而且疫情期間，下道封鎖力度大，耗時又耗力，貨車也只能選擇跑高速……
為還貸，只能硬著頭皮跑
服務區打的水連方便麵都泡不開
近日，有卡友吐槽：高速公路免費後，可是把卡車司機坑的夠嗆，國家的政策是好政策，但到了下面就變樣了。現在服務區司機多熱水少，打來的水連方便麵都泡不開……
高速免費，把卡車司機坑夠嗆
“我跑兩天到一個地方，就掙一千來塊錢， 除去磨損、保險，基本上不剩什麼錢了……但是你得動彈呀，你不動彈咋著，15號該還車貸了……”
多部委發話：讓貨車司機獲利
能看見是好事，更要有實際行動
高速免費後，卡友們的生活變得更加艱難，這也引起了國務院的高度關注。3月6日，國新辦就應對新冠肺炎疫情影響支持交通運輸業和物流、快遞領域發展情況舉行發佈會
國務院要求：要採取切實的舉措使貨車司機從免收通行費裡面受益。引導貨主、物流企業、貨車司機合理制定運輸的價格，分享免收通行費政策帶來的紅利。讓貨車駕駛員在疫情期間和貨主、物流企業成本共擔，共克時艱。
此外，在今天召開的國務院聯防聯控機制舉行新聞發佈會上，銀保監會首席檢查官楊麗平要求：銀行業金融機構在存量貸款方面，對疫情期間不能正常運營的貨車司機，靈活調整還貸安排。
目前，國家已經開始關注貨車司機的生存現狀，也明確表示要讓貨車司機在免收通行費後，獲得其應得的利益。日後，希望能出臺具體的政策，讓貨車司機能拿出明確的法律條文，維護自身的利益，真正實現“從免收通行費裡面受益”！
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