首都航空又出事了！
今天上午（8月28日），首都航空一架北京至澳門航班JD5759，備降深圳機場。所幸機上157名旅客和9名機組人員平安撤離。
（圖片來源：網絡）呃...飛機前輪沒了......嚇skr人
針對28日JD5759航班備降事件，首都航空很快發佈官方聲明：
隨後深圳機場通報，8月28日11:40，深圳機場運行指揮中心接空管塔臺通報，首都航空北京—澳門的JD5759航班因機械故障需備降深圳機場。深圳機場隨即啟動航空器突發事件應急處置預案。該航班於11:58在深圳機場安全落地。在該事件中，有5名旅客輕傷，其餘旅客和機組均安全撤離。
據瞭解，北京首都航空A320/B-6952飛機執行JD5759北京-澳門航班，08:17起飛。11:20AOC監控飛機復飛，11:23飛機掛出7600，11:30公司啟動應急。飛機無衛星電話，AOC通過ACARS聯繫，AOC通過監控系統持續監控。
機組初步反饋，飛機澳門落地時遭遇極端天氣，初步判斷為風切變，風向變化0-100，落地時一個起落架受損，可能吸入發動機，飛機復飛，通信導航系統失效，單發失效。
機組使用備用導航系統，機組宣佈mayday，備降深圳，深圳第一次通場檢查輪子情況，於11：58安全落地深圳。
飛機在跑道上啟動應急撤離，釋放滑梯，機組、旅客全部安全撤離完畢，旅客已到達候機樓。目前事件正在調查，詳細情況待報。
儘管今天的情況相當緊急，但班長覺得還是要給首航的機組們一個贊，在飛機已經單發、通訊失效且前起落架輪胎脫落的情況下，能夠讓飛機安全停穩在跑道上，機組的處置相當不易；同時，從網上的視頻來看，整個緊急撤離比較有序，空乘在跑道上依舊訓練有素的拿著揚聲器呼喊旅客遠離飛機。可以肯定緊急撤離中無人受傷她們發揮了很大的作用。
這是三天裡，首都航空第二次出現緊急情況。
8月26日，首都航空JD5158，
由空客A320執飛，註冊號B-6958，
執行昆明-杭州航班，
於14：54從昆明長水機場起飛。
根據乘客的描述，
起飛後大概20分鐘後，
突然聽到廣播裡機長很慌亂的聲音喊，
“機艙施壓氧氣面罩彈出”，
空姐提醒大家把面罩帶上……
乘客當時感覺到飛機頭朝下45度角往下掉，
有強烈的失重感。
什麼是風切變——
風切變是一種大氣現象，風矢量(風向、風速)在空中水平和(或)垂直距離上的變化。
風切變按風向可分為水平風的水平切變、水平風的垂直切變、垂直風的切變。垂直風切變的存在會對橋樑、高層建築、航空飛行等造成破壞。
發生在低空的風切變是飛機起飛和著陸階段的一個重要危險因素，被人們稱為“無形殺手”。因此，如何應對低空風切變是每個飛行員的必修課。
1985年由於嚴重的風切變致使美國達拉斯-福斯機場飛機墜毀137人死亡。從此，風切變被當作一項國際課題開始研究。目前對付風切變得最好辦法就是避開它。因為某些強風切變是現有飛機的性能所不能抗拒的。進行風切變的飛行員培訓和飛行操作程序設置，在機場安裝風切變探測和報警系統，以及機載風切變探測、告警、迴避系統，都是目前減輕和避免風切變危害的主要途徑。1985年以後，美國所有的飛機都安裝了風切變檢測儀。加拿大1990年代開始安裝。
航空安全無小事，希望最近的飛行事故能提高各航空公司的警惕，願大家都出行平安！
－The End－
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