過去的2月份，是中國汽車市場的至暗時刻，整個行業銷量暴跌80%以上，不少汽車公司當月銷量同比下跌9成，市場層面1-2月份汽車消費同比下降37%。是的，這個鍋必須讓新冠病毒背了。
好在進入到3月份，關於新冠肺炎疫情好消息不斷，每日新增確診不斷減少，不少地區病例陸續清零，在全中國人民的共同努力下，疫情得到控制。與此同時，3月份的第一個周度市場銷售數據顯示，汽車消費回暖明顯。隨著社會秩序逐步恢復正常，加之從中央到地方的政策支持，中國車市未來依然值得期待。
但此時此刻，全球汽車市場似乎正在上演著“中國翻版”，伴隨著新冠疫情在全球的擴散，截止3月17日，全球新冠肺炎確診病例上升至189,386例，累計死亡病例達7,504例。中國以外單日新增確診病例超1.3萬例，累計確診超10萬例，死亡超3900例，已經有超過32個國家宣佈進入“緊急狀態”。
這一幕，就像是2個月前的湖北和整個中國，封城、減少人群聚集、居家隔離成為全球應對新冠疫情的主要手段。毫無疑問，對全球各個國家來說，當前的主要任務已然不是經濟發生和社會生產生活了，而是全力與新冠肺炎病毒做抗爭。
在接下來的一兩個月中，全球汽車市場會成為2月中國車市暴跌8成的翻版嗎？答案是肯定的。
全球汽車陷入困局
從目前來自全球各大汽車品牌在各個市場的工廠生產狀況來看。全球最大的汽車集團大眾感受到了壓力，在3月17日的年度收益發佈會上，大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯表態，眼下他們很難預測新型冠狀病毒在歐洲帶來的整體影響，疫情已經導致供應中斷，並迫使大眾集團旗下幾乎所有品牌的歐洲各個國家的多家工廠均相繼或先後實行停產。
同時，戴姆勒從3月17日暫停了歐洲奔馳的汽車生產業務，通過為期兩週的時間以遏制新冠狀病毒的傳播。PSA集團已在近日決定將陸續關閉歐洲各個國家的汽車製造工廠，直至3月27日。雷諾汽車表示，由於西班牙新冠病毒危機，已經暫停了在西班牙的生產業務。福特汽車表示，將從3月19日起暫停在歐洲大陸製造工廠的汽車和發動機生產，該公司預計關閉將持續數週。
除此之外，包括沃爾沃、法拉利、FCA、豐田、日產等在內的品牌，也相繼考慮或執行暫時關停歐洲工廠的措施。
另一邊的北美洲，截至3月17日，除了一些短暫的中斷外，美國和加拿大沒有一家工廠因為新冠病毒而關閉，但是在上週，通用汽車、福特汽車和FCA集團已要求員工開始遠程辦公。最新的消息顯示，美國工會為了保護工人，已經考慮要求汽車製造商關閉工廠兩個星期。
零部件企業也同樣收到波及，儘管當下並未受到大規模影響，但他們均表示後續是否繼續生產還需要根據疫情的發展情況來確定，不過目前已經收到不少汽車公司的減產訂單。
除了工廠關停外，包括意大利、西班牙等大型的汽車經銷商集團也罕見地暫停了汽車銷售業務，不少行業人士預測，未來幾個月的全球汽車市場將遭受重創。在此之前，中國、韓國、日本的汽車行業受到了極大的影響，工廠和經銷商被迫停工停產，導致產銷發生巨幅下滑。
無疑，中國市場和全球汽車市場正在出現交叉曲線，中國汽車市場逐步回暖，而全球汽車市場開始滑進泥潭。但不一樣的是，從長遠來看，全球車市將遭受比中國更嚴重的打擊。中國目前汽車普及較低，加之政策刺激，經濟需要持續振興，首購用戶和消費熱情也可以被激活，疫情之後汽車消費有望得到回暖刺激。
“對於歐美等發達國家來說，汽車普及是中國的三倍以上，購車需求並不是很迫切，未來車市受到衝擊的風險較為巨大。”乘聯會秘書長崔東樹在其分析文章中表示。因此，新冠肺炎疫情對全球車市的影響，或許會比中國市場來得更加猛烈，特別是歐美國家在更加看重人權，讓他們頂著病毒和生命去投入到生產拖動經濟，這比中國更加困難。
根據加拿大皇家銀行資本市場的數據顯示，新型冠狀病毒疫情對消費者需求的連鎖反應可能會導致2020年全球汽車產量下降16%，而美國汽車銷量預計將下降20%。基於這個數據，2019年全球汽車產銷約9000萬輛，那麼2020年全球汽車產銷量將同比損失超1400萬輛，這個數字，將是整個歐洲（2019年歐洲產銷約1580萬輛）近一年的汽車產銷量。
艱難的救市
疫情帶來的劇烈創傷，汽車製造商的利益無疑受到了損害，與中國市場一樣，救市、刺激消費成為全球汽車製造商們共同的策略，旨在讓消費者放心購買新車，而不必擔心在新型冠狀病毒大流行期間失去支付能力或者服務的不便利性。
在中國，汽車製造商們紛紛啟動線上直播發布新車、直播賣車等活動，同時提供VR等在線看車服務。部分車企也嘗試推出無接觸購車服務，旨在打消消費者的顧慮。另外從政府層面到車企，都相繼推出了購車補貼政策，一方面是居高不下的經銷商庫存帶來的壓力，另一方面是私家車出行更安全的客觀需求，中國汽車市場等待走出泥潭。
這樣的救市戲碼正在全球上演。
通用汽車正在啟動一項大規模金融的計劃，將向最高信用等級的客戶提供零利率、84個月的貸款和最長120天的延期付款。同時通用還將為所有現有車主提供免費的安吉星危機援助服務，幫助他們找到醫療服務或滿足其他需求，甚至包括免數流量、線上零售、送貨上門服務等。
現代汽車則計劃恢復失業保險計劃，以免除車主在貸款購車後的後顧之憂。現代汽車表示，如果新購車者在非自願的情況下失去工作，該計劃將為他們提供至多6個月的汽車補貼。
福特也在採取類似舉措，通過其信貸部門向客戶提供“可能的付款延遲，以提供資金上的緩解”。此外，福特還為新車購買者提供了將首次付款延遲90天的機會。
行業和研究人士表示，未來車市情況，還得看疫情的走勢對車市甚至經濟的影響程度究竟抵達怎樣的深度和廣度。實際上，新冠肺炎病毒對汽車產業的影響不僅僅體現在生產和銷售上，如果疫情不能很快得到有效控制，那麼勢必會嚴重影響到全球的經濟走勢，這也是為什麼本週以來，歐美股市發生歷史罕見的大跌。
宏觀經濟學和金融機構專家、凱里商學院副教授亞歷山德羅·雷布奇表示，新冠疫情正在給經濟帶來重創，諸多的不確定性導致人們推遲消費，企業延遲或取消投資，資本回收，產出降低意味著收入的降低，意味著失業和利潤下降，之後將引發支出減少，陷入厄運循環中。
雷布奇認為，疫情構成了巨大的挑戰，持續時間可能會更長，形勢嚴峻成都可能比持續了六個季度的2008-09年大蕭條更為嚴重，同時肯定會影響下一個十年，包括全球化、風險管理、醫療保健乃至教育的未來。
評級機構穆迪也表示，新冠病毒疫情增加了今年全球經濟出現衰退的風險。作為其全面下調預測的一部分，穆迪稱，美國、日本、德國、意大利、法國、英國和韓國等發達經濟體可能在“不利情境下”陷入衰退。
許多國家紛紛祭出貨幣政策、財政政策等政策處方，以期推動經濟健康發展。15日，美國聯邦儲備委員會宣佈降息，並啟動7000億美元量化寬鬆計劃，支持金融市場。隨後，多國央行亦跟隨美聯儲的寬鬆步伐。除了貨幣政策方面，亦有不少國家出臺了包括信貸、減稅、投資等在內的一系列刺激政策，旨在幫助經濟渡過難關。
都說2019年的關鍵詞是“南”，到現在或許我們應該相信，2019可能會是過去十年最差的一年，但卻是未來十年裡最好的一年。
甘芳利/文
閱讀更多 BusinessCars 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 通用汽車公司
