那年月一路向北
簡單點告訴你、你發這個問；我都不用給你解釋。380適合你，道理你心裡應該有數
CaYo1993
好馬配好鞍，專業我來幹。
題主既然問530、380、330怎麼選擇，那麼我們就選途昂三款配置相同但是動力不同的車型進行對比、
330款：2019款 330TSI 兩驅旗艦版 國VI，廠商指導價：38.89萬。
380款：2019款 380TSI 四驅旗艦版 國VI，廠商指導價：41.79萬。
530款：2019款 530 V6 四驅尊崇旗艦版 國VI，廠商指導價：50.59萬。
首先我們說相同的，既然說動力系統不得不說一下變速箱，三款車的變速箱都是大眾的溼式7擋雙離合。
之後是重點，不同之處：
330款採用的是2.0T渦輪增壓直列四缸發動機，2.0T低功率款，最大功率137kw，最大扭矩320牛米，最大馬力186匹，百公里加速9.3秒，工信部油耗7.5，實測油耗10個左右。
380款採用的是2.0T渦輪增壓直列四缸發動機，2.0T高功率款，最大功率162kw，最大扭矩350牛米，最大馬力220匹，百公里加速9.3秒，工信部油耗8.3，實測油耗11個左右。
530款採用的是2.5T渦輪增壓V型六缸發動機，最大功率220kw，最大扭矩500牛米，最大馬力299匹，百公里加速6.9秒，工信部油耗10，實測油耗12個左右。
大眾途昂定位大中型SUV，車型尺寸：5039*1989*1773，軸距2980。
我麼看大眾Q7尺寸：5086*1983* 1737。軸距3002。
可以把途昂看成小一號的Q7，Q7最低配車型的發動機為2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185kw，最大扭矩350牛米，最大馬力252匹。
對比Q7的話我們就會明顯感到330款就是小馬拉大車，作為這個價位的車買330款還真是不推薦，讓你感到什麼叫做後勁不足，起步肉。
要買就起步就要380款，最起碼是四驅，四驅和雙驅的區別不多講。途昂380是最基本的。
有錢不要像就買530款，動力澎湃，動力輸出源源不斷。
總結起來資金拮据寧可買380低配也不買330頂配，資金足夠不用考慮530款，一步到位爽個夠。
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洋仔說Car
真是車主告訴你，有錢380，沒錢330。
你的顧慮也是我之前考慮過得。
330一般家用動力是夠用，不擔心油耗的話，330也可以澎湃下，但別指望有多澎湃。
我選的是380豪華，動力和330差不多，但在高速上還是有區別的，動力比330略好，看參數差不多，但實際體驗還是有點區別，380掛個s擋，你就能體會到百米8秒左右的推背感。當然如果你還不缺錢可惜考慮2.5的，之前我是考慮的2.5燒機油的問題，沒敢買。很多人反饋第三代888發動機沒有燒機油現象，才下的決定。家用又不玩拉力賽，動力需求不是很強烈。加上這車大氣，空間大。我是六座剛需，選了七座，因為利用率要高於六座，無非就是六年多審兩次車，無所謂，六年之後六七座都一樣。主要考慮的平時坐六個人，用不著第三排，如果六座呢，就要常時間用第三排。後備箱就小了。如果坐七個人，六座就不行了，但七座可以。瘦子多完全七個人用不到第三排。
網上只是給你參考，噴子太多。他們對任何車都能噴上一噴，所以還是你親身體驗最好。
心中無碼678
530、380、330是大眾現行的動力標註體系，數字是根據發動機最大扭矩近似值來劃分的。
以2019年四季度這個時間點，途昂的上述3個尾標分別表示：
530 V6=2.5T VR6發動機 最大功率299馬力，最大扭矩500Nm，標配四驅。
官方0-100km/h加速6.9秒。
380TSI=2.0T高功率發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350Nm，標配四驅。
官方0-100km/h加速8.3秒，之家實測8.04秒。
330TSI=2.0T低功率發動機，最大功率186馬力，最大扭矩320Nm，標配前驅。
官方0-100km/h加速9.3秒，之家實測9.26秒。
配置方面，途昂從低到高依次分為舒適、豪華、旗艦、尊崇旗艦4個級別。330TSI搭配舒適和豪華，380TSI搭配舒適、豪華和旗艦，530 V6搭配豪華、旗艦和尊崇旗艦。總體來說，豪華和舒適的性價比差不多，配置上的差價基本算是一分錢一分貨。不過就衝膝部氣囊、前泊車雷達、後視鏡電動摺疊、副駕電動座椅、前後排座椅加熱這幾個配置，我會選擇豪華版，這都是些非常實用的配置，而且後期不好加裝。
動力方面，雖然330TSI的實際加速性能比它的賬面參數好看的多，但畢竟推重比已經＜100馬力/噸，總體上還是會有小馬拉大車的感覺，尤其是油門前半段且轉速2000轉以下會覺得明顯拖沓。所以我的建議是，除非你預算極其吃緊，否則不要買330TSI。畢竟配置買低了，後期還有可能加裝一些；動力要是買低了，可就沒後悔藥吃了。大眾這套高低功率2.0T的硬件都不完全一樣，別指望刷個ECU就能提升動力而不付出其他代價。至於有沒有必要上530，就看你的錢包和對動力的追求程度了。
學究又不正經的雜貨鋪
如果你手裡錢夠的話380頂配，錢不夠的話330豪華，530那款不敢評價，因為手裡沒有車，沒開過，不知道網上那些燒機油的事是不是真的。至於動力不用擔心，330的動力也夠用，我買的時候也在擔心小馬拉大車，但是後來發現大眾的車，給你的發動機數據，基本上都是輪上功率，而不是發動機功率，老婆那個翼虎標著181馬力，實際輪上能達到150就算不錯了。個人建議還是上四驅好點，不求有多大用，提升雨天雪天行車安全還是有必要的。
我是6月底入手的380舒適，當時是出了點問題，五月份我們這邊一個經銷商說有一批廠家的的530豪華，因為是國五的，7月份以後擔心不能上牌，所以便宜處理，29.99。當時五月份我就定了，後來遲遲來不了車，眼看著7月份了，然後說那個上級經銷商卷錢跑了，我一看錢是要不回來了，他店裡正好有一臺380舒適，國六的車，跟他談好了價就開走了，裸車28.5。全險一萬四算他的。他又退了我一萬五。所以當時要是能把錢拿回來，我應該會去買個380豪華，或者等一個月買紅旗hs7。
說說這車問題，六月底上牌，現在跑了不到3000公里，第一，這車傻大傻大的，是真的又寬又大，有的時候路口等紅綠燈，你得好好注意兩邊實線。車頭太高，好好適應。車身太長，門上的反光鏡太小，又沒有弧度，側方位停車好好注意，不然非常容易剮蹭。我到現在為止還沒有剮蹭。沒事別開著去市裡愛堵車的地方，非常痛苦。
第二，內飾塑料件比較多，這個不太應該。新車味道比較大，我那臺在經銷商店裡當展車有5個月了，味道很重，現在還是很重。
第三，開這個車就別管什麼駕駛樂趣了，懸掛對小的顛簸不算徹底，路況好的時候就是像在開船，忽忽悠悠的。方向盤轉向特別輕，感覺跟我那個嘉年華一樣輕，轉向一點也不費力，開習慣了，再開翼虎，感覺翼虎那個真的重，現在都不敢一個手打方向盤了。
第四，隔音做的真的挺好，120巡航車內挺安靜的，開窗關窗兩個世界。開了途昂，再換翼虎，感覺就是翼虎挺吵的，翼虎上高速100是個分水嶺，100以後風噪挺大。
第五，油耗正常開真的不算高，當然起步地板油我估計就沒法看了，不看錶顯油耗，其實跟真實油耗差不多。前一段時間跟人飈過幾次車所以現在比較高。平時不飆車就是9個油左右。跟翼虎油耗差不多。
第六，這個車空間真的大，後備箱在三排座椅打開的情況下，感覺跟翼虎也差不多，不打開三排座椅就是空曠，第二排可以純平放到，我1米73躺在裡面睡覺很舒服，自駕遊兩口子真的可以當床睡。途昂的性價比算是挺高的，跟我一樣大的沒我便宜，跟我一樣錢的沒我大。車身尺寸在那擺著，漢蘭達，銳界在空間方面就是弟弟。
反正途昂這個車就是大，我一般上下班開，單位停車位比較充裕，好停車，家裡也有車位，去鬧市區逛街，吃飯，一般不開。路上太痛苦，停車太痛苦。網上說的對買這個車的就是司機兼奶爸，我閨女坐途昂說新車有味，坐翼虎說有點擠。
獸13840887
大眾途昂提供三種動力總成，包括330（2.0t低功率版本）、380（2.0t高功率版本）和530（2.5t六缸），除去性能表現不同，相應的配置也略有差異，如果單純從動力表現來選擇，就必須考慮自己用車需求，而380是最佳選擇。
對於途昂這款大型SUV來說，330（2.0t低功率）還真是有點吃力，畢竟其最大馬力也不過186匹，最大扭矩320牛米，途昂自重達到2噸多了，330在起步、加速方面是比較遲緩的，如果載人載物較多，那麼動力表現還會打折扣。
380系列的途昂，最大馬力上升到220匹，扭矩提高到350牛米，開起來就比330輕鬆多了，無論是起步加速還是載重，開起來還是非常輕鬆的。對於途昂來說扭矩調教是大眾的優勢，爆發力出色，哪怕是戶外走爛路也沒有多少壓力，當然2.0t市場上有很多性能強於途昂的，比如福特銳界、凱迪拉克等等。
530版本算是途昂高性能的絕配，高達299匹最大馬力和500牛米扭矩，已經遙遙領先於豐田普拉多了，追求高性能的可以考慮這個版本，當然價格也確實高出不少。
途昂三種動力車型配置差異不大，諸如255寬胎、倒車影像、上坡輔助、自動泊車、自動駐車、電動後備箱、LED大燈、10.2+8英寸雙屏等等都是標配，330/380價格控制在30-40萬元區間，個人推薦380系列，動力表現會更符合大眾用車需求。希望我的回答對你有所幫助。
貓眼看車
您好很高興為您解答！
途昂非兩款排量發動機！
2.5T進口發動機 渦輪增壓 530TSI 299馬力
2.0T高功率 奧拓循環 380TSI 220馬力
2.0T低功率 米勒循環 330TSI 186馬力
首先 2.5T 動力強勁 採用VR6結構 夾角15度 結構緊湊，百公里加速6.9S！現在用戶反饋進口發動機 機油損耗還是
2.0T發動機 分低 高功率之分 低功率發動機 採用米勒循環 原理 低俗城市行駛要比 奧拓循環發動機要省油一些
對動力追求可以考慮高功率 不急不躁 省油一些考慮330TSI發動機 也是不錯選擇！
本著言簡意賅 遵旨介紹完畢！
聊車懂車愛生活
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
大眾途昂定位於一款中大型suv產品，主打7座，對飈漢蘭達，大指揮官等，這款車的大空間對於國內消費者而言還是很有心引力的，2019年前11個月累計銷量為6.15萬臺，平均月銷在5千多臺，整體市場表現還是很強的。
途昂動力版本主要有330，380，530等三種總成，個人比較推薦最主力的380版本，也就是2.0t高功率版，參數為162千瓦，350牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.3秒左右，對於一臺如此大尺寸suv來說已經很優秀了，日常不管是初段還是中後段都遊刃有餘，整體儲備很讓人滿意。底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適，鋪裝路面行駛很安穩，跑起來忽忽悠悠，悠然閒適，在韌性方面還是差點意思，走爛路時懸掛很容易拖不住，車身晃動較大，衝擊感明顯，質感略有欠缺。空間方面，車身軸距2980mm,後排可以進行靠背角度調節和前後移動，第三排對乘客的照顧到位，坐進去相對寬鬆，一點不輸mpv,在這個級別中幾乎是最大的存在。內飾方面，還是大眾最經典的風格，功能分區佈局清楚合理，按鍵旋鈕觸手可及，用起來很方便，車機工程很到位。
價格方面，2020款途昂380tsi四驅豪華版，官方指導價35.99萬，優惠幅度在4萬左右，終端裸車成交價31.99萬左右，全部落地再加購置稅28310，車船稅480，強險1100，商業險9327，上牌500，共合計35.95萬左右。
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李老貓說車
530/380/330這些數字代表著所搭載的發動機不同，其中530是2.5升V6引擎，380和330都是2.0T四缸引擎，只是功率不同。
這幾款車之前都有開過，要說體驗當然是530版本最棒了，無論是動力爆發力還是整體的平順性。當然價格也貴出了不少，沒有花錢的不是嘛。至於省下的兩款2.0T引擎，則性格和輸出特性都不一樣。
低功率版引擎主要優勢在於燃油經濟性，這款代號EA888 Gen3B的引擎是目前大眾集團內熱效率最高的一款渦輪引擎，即便和其它品牌的渦輪增壓引擎相比，其熱效率也是首屈一指的。輸出特性也比較溫和，不會讓你神經緊張，手心出汗的，屬於四平八穩的那一類。高功率版本的2.0T引擎趨向於動力爆發，帶途昂這麼大的車身一點也不費力，急加速會給予駕駛者一定的推背感。
簡單說區別就是這些，如何選擇還是看你的預算，不差錢那就買V6的530。
新車新技術
你好！我來發表點觀點！
530、380、330主要就是動力的差別！
330 - 2.0T發動機，功率137kW
380 - 2.0T發動機，功率162kW
530 - 2.5T發動機，功率220kW
2.0T發動機是EA888第三代產品，入選了沃德十佳發動機，主要特點是在保證動力的情況下，節油效果比較好，這也是為什麼1.8T上市沒多久立馬就被2.0T替代的關鍵所在。總的來說，2.0T發動機是一款比較成熟的產品，奧迪、途銳、保時捷Macan也有用！
再有，2.0T發動機不管是高功率還是低功率匹配的都是溼式雙離合！
2.5T發動機目前貌似也就途昂在用，其它產品都沒用了，包括奧迪！所以可靠性這塊不好說！
看了下網上的投訴，主要集中在2017款存在發動機燒機油，投訴相對較多！
所以，建議入手 2019款 380TSI 四驅豪華版 國六 目前廠商指導價：35.99萬，終端應該能有2左右的優惠！配置嘛，中規中矩，夠用！
