小川汽車講解
途昂是一臺上汽大眾旗下的旗艦SUV車型，作為一臺7座中大型SUV車型，途昂在上市初期並不被看好，但是現如今這臺途昂的銷量也已經非常不錯，那麼這麼一臺售價不低的大眾SUV車型是否值得消費者購買呢？我們今天就來聊聊這個問題。
途昂的產品力如何
途昂在剛上市的時候其實看好的人並不多，畢竟作為一臺大眾SUV車型，儘管品牌光環是有的，但是在售價超過了30萬之後，大眾的品牌似乎就不再有號召力了，畢竟在30萬以上的價格區間內，我們的選擇除了有普通合資品牌車型之外，還有豪華品牌車型。
不過如果我們脫離了售價再來看這臺途昂的話，我們會發現途昂的產品力還是不錯的。超過5米的車長以及粗獷的車身線條讓這臺途昂看起來非常有氣場，對於這個級別的消費者來說，這一點還是非常有吸引力的。
而作為一臺7座SUV車型，最重要的就是實用性了，在傳統的家用7座SUV車型當中，漢蘭達可以堪稱是空間方面的典範，無論是寬敞的第二排還是實用的第三排都深受消費者喜愛，而途昂的軸距長達2980mm，其車內空間要比漢蘭達更大，如果說漢蘭達的第三排空間只夠市內通勤的話，那麼途昂的第三排空間已經完全夠週末郊區自駕遊使用了。此外，即便是在7座滿載的情況下，途昂的後備箱實用性也很高，日常如果全家出遊的話，這臺途昂足以滿足使用需求。
而在動力和操控方面，和完全向舒適性靠攏的漢蘭達相比，途昂的整體調校依舊是傳統的大眾風格，良好的懸掛支撐可以在激烈駕駛時給駕駛者充分的信心，而在動力方面，這臺途昂除了搭載我們非常熟悉的2.0T高低功率兩種動力總成之外，還有2.5T V6的動力供消費者選擇，因此我們完全不用擔心動力問題，即便是330TSI的途昂百公里加速時間也只需要9.3秒，對於日常駕駛來說這樣的動力是完全足夠的。
途昂是否是一個好選擇呢
那麼途昂對於消費者來說是否是一個好選擇呢？其實我們可以從銷量上看到，對比漢蘭達，途昂在銷量上依舊有差距，這也說明了對於7座SUV車型的消費群體來說，漢蘭達比途昂的認可度更高，這其中一方面是漢蘭達的售價確實低於途昂，另一方面也說明漢蘭達的口碑要比途昂更好。
當然，對於消費者來說售價依舊是最為敏感的一方面，但是如果我們實際對比一下就會發現，現在途昂有著2萬到2萬5千元左右的優惠，而漢蘭達依舊處於加價購車的狀態，兩者一對比其實實際的價格已經只有1-2萬元，而考慮到途昂的配置會比漢蘭達高很多，因此如果不是預算非常緊張的話，那麼途昂會是一個比漢蘭達更好的選擇。
但是如果你並不是一個7座剛需消費者，那麼就算是這臺途昂的性價比再高，空間再大其實都並不是十分值得推薦的，畢竟對於日常家用來說，第三排座椅使用的頻率並不高，而卻給你增加了上線檢測的麻煩，更何況在相同的價位中我們還有不少豪華品牌中型SUV車型可供選擇，他們的空間表現也都非常不錯，而且產品力也非常 出色，因此如果你對7座沒有什麼需求的話，那麼也許一臺凱迪拉克XT5或者是一臺沃爾沃XC60會比途昂更適合你。
以上
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汽車三國
2018年5月入手380豪華型，現在一年半四萬六千公里。
個人感覺，供參考：
一是，駕乘空間寬敞，尤其後排空間也很好，可以算是真七座。後兩排放倒後平整的後空間，不論做床車還是放東西都非常好。
二是，油耗不高，作為自重兩頓以上的SUV，本人自測的綜合油耗在百公里九升左右（大概高速和北京城區道路的時間各半）。
三是，操控性和底盤調教中規中矩，沒有亮點也沒有什麼問題。
四是，雖然是全時四驅，但越野能力不強，沒有單輪脫困的能力。2.98米的軸距匹配不大的離地間隙，通過能力一般。當然，作為SUV，本身就不是越野用的。
五是，由於車身寬大，在市區停車有時有點兒費勁。
想以弱者的名義做無賴
途昂看著挺唬人的！前幾天專門去4s店體驗，進了店裡，沒人理。自己找到途昂坐進去，方向盤好小，門把手有個凹槽，還以為能放手機，結果竟然是空的，放個啥都會掉下去的。座椅感受一般。坐到第二排，座椅太低，坐在二排往外看，感覺窗戶很高，視覺看外面不舒服，還得使勁直起身子。車大，後備箱確實是大。實際靜態看下來，途昂沒有想象的好。四十萬的車，也不過如此，性價比不值。
眾規銀川
無論之前看過多少次照片，等到真正站在途昂面前的時候還是會感嘆一下“好大”，這種氣場是圖片無法傳遞的，只有你和它四目相對時才能感受到。但是車頭卻沒能把一個大車該有的霸氣給呈現出來，敗筆就是這個日行燈，像帶著老花鏡的老年人，沒有一點朝氣的樣子。
即使是7座狀態下，途昂的後備廂仍有相當可觀的裝載能力，甚至可以和一些MPV車型媲美。我們實測漢蘭達7座狀態下的後備廂進深為430mm，銳界是330mm，途昂呢？600mm，差距相當明顯，在空間上確實展現了大車的風範。
途昂全系將會使用高低功率的2.0T發動機和2.5T發動機，這次測試的380TSI車型就是2.0T高功率版本，相信也會是未來的主銷車型。傳動系統是DQ500 7速溼式雙離合器變速箱，這套動力總成與途觀L完全相同。發動機的響應很積極，從1500rpm就能輸出的最大扭矩應付城市駕駛完全沒問題，超車、提速都能輕鬆完成，如果你對動力要求比較高，可以切到運動模式，變速箱會把發動機轉速保持在2000rpm以上，動力響應有提升，如果還覺得不夠，那隻能選擇2.5T車型了。
變速箱換擋速度快、動作輕柔，不知不覺間就升到了最高擋位，並且能把發動機轉速壓得很低，利於燃油經濟性。這臺變速箱的降擋積極性非常高，腳下稍微用點力就會立馬降一擋，我想這也是出於動力方面的考慮，畢竟途昂有著如此龐大的車身。
底盤表現並不以舒適性為第一取向，雖然也在努力地過濾著顛簸，但還是會有一些傳到車內，讓駕駛員和路面有著更多的交流。化解較大起伏的時候底盤的表現不太令人滿意，動作不夠利索，彈簧回彈之後總伴有多餘的振動。
最後總結一下個人的觀點，途昂的形象還是比較老氣一些，所以它的銷售面也會窄一點。機械素質上還是保留了不錯的底子，就是底盤的動作不夠利索，稍顯拖沓了一些。另外就是售價的問題，四五十萬的價格足以大家去選擇Q5、X3、GLC這樣的豪華品牌SUV，雖然尺寸不及途昂而且都只有5座，但是品牌力明顯要強不少。如果是對7座沒有剛需的話，途昂這個價格更推薦選擇豪華品牌的中型SUV。
車迷張
試駕過一次，前臉外型霸氣，尾部不好看，整體外型大！內部裝飾差，駕駛位太矮，駕駛不行，2.0T動力不行，坐車閃塑料味重，頭暈！最後放棄了！
成都說一不二
目前開了30000公里，油耗能接受，由於多連桿獨立懸掛的原因，輪胎磨損造成胎噪音明顯，由於車身太大，工藝無法達到標準，造成車體經常有異響，變速箱雖然是DQ500要比帕薩特邁騰強很多，但是傳動滯後還是挺明顯的，可能2.5的會好一些吧，喜歡空間的就買它，對空間沒要求的千萬別買它
用戶2562842506470
霸氣的前臉，敦實的身軀，車頂可以支帳篷，車尾可以加裝拖車鉤，真七座的駕乘空間，途昂可以被稱為全尺寸多功能型SUV，所以，一家人出行，途昂應該是很多消費者的入圍車型。
在國內日系、美系、德系的合資品牌中，大眾所有的車型都具備做工紮實，用料考究，這也是大眾品牌在國內銷量一直高高在上的原因。當消費者購車預算在三四十萬時，先不說途昂好還是不好，先說途昂頂著一個合資品牌的大帽子，在這個價位區間，沒有任何車型能和途昂比空間，尤其是第三排在使用時也不會影響後面放行李的空間。
簡單介紹該車的一些特點：
途昂車型的動力組合為使用2.0T高低功率的發動機和2.5T V6發動機，與之匹配的傳動系統是DQ500 7速溼式雙離合器變速箱，這款變速箱雖然是雙離合，但是故障率相對於乾式的DQ200變速箱已經有了質的區別，該變速箱換擋時間短，發動機的動力輸出斷層可以忽略。途昂有6座和7座版本，內飾方面的設計穩重跟隨豪華品牌，配色柔和使人容易接受，響應很積極，前懸掛使用麥佛遜式獨立懸掛，後懸掛使用多連桿是獨立後懸掛，有很多消費者吐槽途昂的行駛質感不好，我帶著這種疑慮去試駕了途昂，給我的感覺是底盤對顛簸的過濾我要打八點五分，已經很不錯了。
想購買途昂車型的朋友，我覺得無論是否能用得到第三排座椅，途昂都是一款值得您考慮的車型，畢竟有空間才有可能，這款車我認為最大的遺憾就是第二排座椅製作的過於單薄，長時間乘坐屁股會累。
最後總結了，途昂用的住嗎？小毛病多嗎？可以這樣說，他是一輛德系車，該發生的故障和其他大眾車型基本相同，但是改進的發動機，燒機油的問題顯著降低，甚至不燒，溼式的雙離合也沒有乾式的那麼不耐用，總體評價，值得購買。
車光熠然
4300公里！滿意
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明澤205162059
優點：1.空間大
2.空間大
3.空間大（重要的事情說三遍）
缺點：1.避震硬，過坑底盤略顯鬆散
2.內飾很廉價，很大眾
3.底盤有生鏽跡象（北方）
4.電子助力調教太輕
Mars1777
途昂是大眾旗下的一款SUV，公路車，與漢蘭達差不多大，討厭日本的人都會選擇途昂
