如果你追求高品质用车、追求空间、追求实用，同时还追求卓越的燃油经济性，那么宝马X1新能源一定是为你量身定制的车型。
就在昨天，笔者通过试驾体验好好的感受了宝马X1新能源这款车，作为重庆第一辆宝马X1新能源xDrive30Le试驾车，这是该款车在山城重庆对媒体开放的首次试驾体验。经过两天的体验，笔者不仅感受到原汁原味的宝马驾控，更体会到宝马X1新能源在混动技术尤其是纯电驾驶模式方面的十足魅力。
宝马X1新能源陪伴笔者在这两天中所行驶的里程数大概为200KM，分别在不同的路况中对车辆进行了一定的驾驶测试，其中包括城市道路、高速路、国道以及山路。总的来说，宝马X1新能源在各个方面的表现都比较出色，当然也存在一小部分笔者所认为的槽点和美中不足的地方。
城市通勤得力干将，BBA中的不二之选
在城市中行驶，不得不说挂绿牌的宝马X1新能源回头率太高了，这与其新能源车的身份有着密不可分的关系。
从外观上来看，宝马X1新能源与中期改款后的宝马X1基本保持一致，这里笔者就不多提了。只是在细节方面有较小的改动，比如在驾驶位一侧的翼子板位置加入了一个五边形的充电口，更加彰显了其插电混动车型的身份。
在车身尺寸上，宝马X1新能源的长为4565mm、宽为1821mm、高为1613mm，轴距为2780mm，虽说定位于紧凑型SUV，却有着不俗的内部空间表现，尤其是比较富裕的后排空间，即便是在满载的情况下也丝毫不会感到拥挤，而且由于其电池规整的布置在后备箱的底板下方，丝毫不会影响到后备箱的使用空间。
最值得一提的是，纯电续航里程升级后的宝马X1新能源，较上一代车型在纯电续航里程方面由60KM提升到110KM，整整提升了50KM，110KM的纯电续航里程完全能够满足消费者的日常城市通勤需求，大大降低了他们的日常用车成本。
但不得不说的是在内饰方面，其与宝马X1基本保持一致，只是将中控屏进行了扩大处理，增加了些许科技感。但面积较小的传统仪表盘和造型并不是那么有新意的档把，对于豪华品牌旗下的车型而言看起来略显小气。
动力、操控都很赞，纯电续航轻松解决郊区旅行
依山傍水的重庆作为全国有名的拥堵城市让不少小伙伴在上下班高峰期时感到非常苦恼，但宝马X1新能源依然能在令人焦虑的拥堵路段中给用户带来十足的驾驶乐趣，这种驾驶乐趣的优势会让用户在驾驶着它外出旅行时更加凸显。
重庆的三月阳光明媚，正是外出赏李花的好时机。由于疫情，笔者在家憋了近两个月，终于可以带着宝马X1新能源出去“放风”。从重庆城区到印盒李花景区有50KM左右的路程，在山路的行驶中，宝马X1新能源的动力和操控让笔者倍感惊喜。
在动力方面，宝马X1新能源采用1.5T发动机+电机的组合方式，带给驾驶者前中后段加速都相当给力的驾控体验，其1.5T发动机最大功率为136匹马力，虽然数据并不是那么惊艳，但加上电机给到的动力加持，瞬间就可获得强劲的动力输出，在混动模式下，还能达到1.3L/100KM的优异油耗表现。在这里值得一提的是，尽管这台发动机是三缸，但完全足以颠覆部分消费者对于三缸机一贯的认知，无论是否刻意的去感受，其在怠速或是低速的状态下都丝毫不会带来一丁点抖动，在电机的加持下宝马X1新能源显得更“稳”。
由于整段行程弯道多，原汁原味的宝马驾控也在宝马X1新能源上得到体现，其驾控技术暂且不多提，发动机加电机的默契配合即可让人感受到自信十足且充满乐趣的驾驶体验。前段加速时能够明显感觉到电机瞬间爆发出的巨大扭矩，提速迅捷，速度达到一定的值后，涡轮发动机将会介入工作，带来充沛的后半段加速。
除此以外，如果不是为了更加深切的感受宝马X1新能源的驾控魅力，即便是纯电模式行驶，整段行程来回100KM，宝马X1新能源也能轻松搞定，短程旅行不费一滴油，大大降低用户的成本。在纯电驾驶模式中，宝马X1新能源有一点让笔者不是特别满意，电机工作时，驾驶舱能够较为明显的听到电机噪音，这一点需要改进。
写在最后：
对于消费者而言，当提及他们非常在意的“性价比”时，大部分情况下都不会考虑到宝马品牌，总觉得宝马品牌似乎与性价比这三个字格格不入，宝马X1新能源的出现的确做到让不少人改观。不管是充足的内部空间、超强的动力、极低的油耗以及给力的纯电续航里程，宝马X1新能源足以带给消费者无忧、省心的用车体验。如果说39.98万元的售价是你唯一觉得不够心仪的理由，但据笔者实地了解，重庆通源宝源宝马4S店对该款车型有着9万元左右的优惠幅度，31万元左右的价格足够美丽了，纵观市面上许多合资品牌旗下的插电混动车型，纯电续航里程和驾控是否足以和宝马X1新能源媲美暂且不说，售价在二三十万元的却比比皆是，想到这里，你还有什么理由拒绝它？
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