造車這事確實特別費錢。
以蔚來為代表的造車新勢力天天為資金髮愁，而對於那些在本行業已經功成名就，如今開始跨界造車的企業來說，錢錢錢！依然是大問題。
3月22日，高調跨界造車的恆大發布了兩項盈利預警公告：
中國恆大預計2019年淨利潤約335億元，較2018年下降約50%。
恆大健康預計2019年淨虧損約49億元，是2018年虧損14.28億元的近3.5倍。
一邊是淨利潤下降，一邊是淨虧損擴大，恆大錢賺的不多，可花的卻不少。
這花錢的大頭自然是恆大剛剛開展的新業務——造車。
扉旅汽車從公告中看到，恆大健康產業集團預計，公司在2019年產生20億元淨虧損，健康管理業務於同期預計淨盈利約為3億元，而新能源汽車業務淨虧損32億元，佔到了總虧損額度的一大半。
對此，公告中解釋到，集團2019年度淨虧損主要是由於拓展新能源汽車業務，該業務處於投入階段，支出增加包括購買固定資產和設備、研發等相關費用。
恆大造車之初就表現出了財大氣粗的一面，在恆大新能源汽車戰略合作伙伴峰會上，恆大創始人許家印提出的“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，既展示了恆大的造車路線，同時也明確了這場跨界造車需要大量的資金支持。
恆大方面曾表示，要在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，未來10-15年內將實現年產500萬輛汽車。
為了這個目標，9.3億美元控股NEVS，控股卡耐新能源，獲得了汽車製造、動力電池、輪轂電機等技術。先後收購荷蘭e-Traction、英國Protean等公司全部或部分股權……
在扉旅汽車看來，恆大在造車方面頻頻動作的背後，是一筆筆鉅款的投入。而這樣的投入僅僅還只是開始。
許家印曾對新車的設計提過這樣的要求：
第一，要大氣、帥氣、銳氣、靈氣；
第二，要現代感、科技感、時尚感、藝術感；
第三，要帥、要酷、要炫、要靚；
第四，要頭美、尾美、身美、頂美；
總而言之，要讓全世界眼前一亮，要“人人見，人人‘哇’”！
在造車過程中追求完美主義的許家印想必也應該很清楚，這“人人見，人人‘哇’”同樣需要大量的資金做支持。
大家可能會說，幹房地產出身的恆大不差錢，嗯！也許真的不差錢，但現在情況是，恆大的支柱產業房地產表現平平，雖然2019年合約銷售額約6010.6億元，剛好完成銷售目標6000億元，但較低的成交均價，讓其淨利潤大幅下降。
對於利潤下降，恆大方面在公告中也解釋到：“由於售價較低的清尾銷售樓盤在2019年交樓結轉，導致交樓單價下降”
很明顯，恆大需要靠地產的錢來支持新能源汽車的起步和發展，雖然許家印未來的規劃是恆大將形成以地產為基礎，新能源汽車為龍頭的產業格局 ，但如今龍頭還在投入期，基礎行業必須要頂上。
事實上，近幾年恆大的地產生意也並不好過，一直在執行低價走量的戰術，這也是導致中國恆大集團淨利潤腰斬的原因。恰逢屋漏偏下雨，在恆大發布盈利預警公告後，截至3月23日收盤，中國恆大股價大跌16.89%，收於9.94港元。
恆大新能源汽車品牌叫恆馳，有恆久遠，馳天下之意。
目前，縱觀恆大的各個產業中，唯有地產業務可稱之為恆久遠，馳天下。而如果恆大的新能源汽車業務也要做到這一點，必要條件就是不能少了其金主地產業務的“恆馳”。
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