短詩大樓
電動車開始掛牌，表面上看是小事，實際上則是牽一髮而動全身，給整個電動車行業的所有環節（生產，銷售，使用），都會帶來深遠的影響。
首先，從生產源頭上，必須規範起來，嚴格按照新標準生產。不能像以前那樣，消費者喜歡什麼樣的電動車，就生產什麼樣的。要保證造出來的車出廠後，可以掛牌。面對新國標對電動車車重，車速，續航的諸多苛刻要求，廠家生產成本會增加，利潤空間被壓縮。為實現利潤最大化，有的廠家可能會偷工減料，甚至使用更廉價的材料。
其次，電動車的銷售勢必出現尷尬期，新國標電動車少價格還高無人問津，舊標準電動車有需求卻不敢賣。銷售商無車可賣，只能關門歇業。積壓的庫存無法消化，只能等著看能不能返廠。
第三，對電動車使用者來說，上牌雖然不太麻煩有的地方免費上牌。但無奈的是，要麼是抽不出時間去，要麼就是人太多了，要排很長時間的隊。以前騎電動車自由慣了，現在上牌後突然感覺自己受到了約束，不小心違章了還擔心被抓住罰款。電動車掛牌後，有人甚至不知道，自己到底是該走機動車道，還是非機動車道。
電動車掛牌目的，是為了便於對上路行駛的電動車進行區分，符合不符合新國標一目瞭然，檢查時也好有所側重。電動車掛牌後，雖然可以在一定程度上約束騎車人行為，但只掛牌並不能從根本上解決電動車難題。尤其是為掛牌而掛牌，更是自欺欺人，一點作用都起不到。
只對車掛牌，而不對騎車人進行安全方面的教育，他們的安全意識沒有任何提高，自覺遵守交通規則的習慣也沒有養成，對電動車問題的治理來說，這是治標不治本，問題依然存在。電動車問題的根源在人不在車，方向不對努力白費。對此，你怎麼看？歡迎留言討論~
我的農村日常
關於電動車上牌被討論最多，和關注最多的話題應該就是費用了。
因為沒有一個統一的標準，所以電動車上牌費用報價可以說是百家齊放，有的地方就是10元的工本費，也有的地方要收300元的天價費用。不過只有上牌電動車才能上路，下面我就跟大家說一下，哪些電摩能上牌吧！電動摩托車如果要上牌，需要滿足以下三個條件：
3、滿足上牌地區的政策要求。當下，由於各地目前尚未出臺統一的管理政策，大部分地區在滿足國家工信部公告、獲得3C認證之外，想要上牌還要符合各個地方監管機構的政策。
新能源快訊
電動車新標準的實施，必定會造成行業的規範化，會對人民交通出行安全意識上提高，主要帶來哪些好處呢，
1、國內大大小小電動車企業比較多，近幾年的無序發展，車輛品質層次不齊，以次充好，偷工減料等問題存在較多，造成車輛自燃等情況出現，同時為了滿足於市場特殊需求而生產嚴重超標電動車，新標準實施後對車輛安全等要求越來越高，電動車企業為了爭奪市場必定會提高產品品質，除了電池續航技術研發外還會在汙染上下功夫，制度及市場會倒逼企業產品升級。
2、電動車安全意識的提高，尤其超標電動摩托車，上牌考證及購買保險，車輛屬性為機動車了，所以上路會嚴格遵守交通規則，因為違章會受到懲罰，所出現會有所顧忌，不會再肆無忌憚的闖紅燈及逆行，會對遏制或降低交通事故的發生。
3、車輛在交通部門登記上牌，對於電動車偷盜的發生率會有所降低，車輛有號牌等登機，方便了車輛的查找。以往電動車發生交通事故後逃逸問題嚴重，逃逸後案件難以偵破，後期車輛逃逸後可以根據現場碎片等確定車型，查找逃逸車主。肇事車如選擇逃逸內心壓力也會非常大的。
4、因為新標準車輛上牌考證等原因，電動摩托車的數量會有縮減，一般家庭會選擇標準車輛。路上交通警察不僅會查機動車，超標電動車也會進行查扣。超標電動車與機動車發生交通事故後會以主次進行責任劃分，不會存在弱勢群體了，違法就會承擔責任。
對於外賣小哥來講可能要考慮後期怎麼送餐的問題，對這一行業可能會存在影響。
01號特約評論員
電動車新政策實施後：能稅收，收牌照費，駕駛證費用，保險費，車輛購置費，年檢費，交警部門獎金，工商部門處罰所謂不合格廠家獎金……
GGX17147
廠家不好發貨，商家不好賣貨，老百姓不好買貨貴了
帶鬍子的小男人
把它們換算成錢。
大漠胡楊140283023
記白了只要給錢了什麼事都能合法化，什麼事都好說，什麼事都好解決，最後讓百姓買單。
19660314
一片歌舞昇平
枕風2
怨人，不怨車，
今生有約160193392
花錢買牌搜刮民財
