茨城縣是日本本州島中部一縣，是日本三大都市圈之一東京都市圈的組成部分，屬於日本地域中的關東地方，坐落在關東平原東北部，離東京40公里，屬於首都圈，東臨太平洋，北靠福島縣，西接栃木縣，南有利根川與千葉縣、埼玉縣相接，交通便利。
整個縣面積6096平方公里，人口288.1萬。
分3個部分，北部是山地，從中部到南部是關東平原，是利根川和它的支流流域。農業和漁業都很發達，農作物栽培面積居日本第二，果樹、蔬菜、花卉、養殖業頗具規模，漁業不僅有近海漁業和遠洋漁業，還有淡水漁業。
地理
茨城縣位於關東地區的東北部，東臨太平洋，北靠福島縣，西接栃木縣，南有利根川與千葉縣，崎玉縣相接。以臺地和低地為主，佔總面積的68%。東部有長190公里的海岸線。北部至西北部分別坐落著八溝山、久慈山和多賀山、自北向南綿延。久慈山和多賀山位於阿武隈山脈的南端。山田河、裡河、久慈河以及那珂河流經盆地中平原區域。八溝山脈始於地處西北部邊境縣的最高峰八溝山，一直綿延至與栃木縣交界的加波山和筑波山。加波山脈包括花園山、神峰山和高鈴山。
交通
茨城縣通行著三條JR鐵路線。JR常盤線連接東京和該縣的主要城市；JR水戶線從水戶駛往縣的西部，與JR東北本線相連；水郡線將水戶與茨城北部的山區相接；其他的線路包括貫通西部的常綜線、沿茨城縣東海岸運行的大洗－－鹿島線。2005年秋開通的筑波特別快車連通了東京和筑波。
茨城縣擁有高效的高速公路體系。常盤高速公路與JR常盤線鐵路平行運行。茨城縣還是北關東高速公路、東關東高速公路和大城市間高速公路的交通樞紐。
在水路交通方面，常陸那珂港協調運轉著通往亞洲各國，北美和歐洲各國的進出港業務。此外、常陸那珂港、日立港、大洗港和鹿島港也都承擔著國內外貨物的運輸。
在空路方面，2010年3月茨城機場開始通航。
茨城機場是日本第一個可應對低成本航空公司的機場，作為首都圈的第三個機場，可為包機和商務噴氣式飛機等多種航空需求提供服務。
經濟
茨城縣的經濟依附於位於鹿島沿海工業區和日立地區的製造業，農業和漁業都很發達，農作物栽培面積居日本第二，果樹、蔬菜、花卉、養殖業頗具規模，漁業不僅有近海漁業和遠洋漁業，還有淡水漁業。全縣過去以農業為主，現已是以重化工業為中心的重要工業基地，縣內有全國科研中心（集中了全國具有較高水平的研究中心42個）——“筑波科學城”。 作為第二次世界大戰後日本經濟高速騰飛的有機組成部分，企業在持續穩定地發展。
另外，筑波和東海在前沿科學和先端技術領域頻頻獲得世界的讚譽。許多日本國內的著名公司都在日立和鹿島設立了製造廠，外商企業也紛紛在此地投資辦廠。2008年，茨城縣總產值收入列全日本第12位；工業產值排名第8位；居民總收入列第18位；農業總產值為4,082億日元，是日本的第三大農業生產區。
自然災害
2011年4月11日下午5點16分，日本福島與茨城兩縣發生里氏7.0級地震，導致五人受傷、22萬戶停電，新幹線一度停運。日本氣象廳曾向茨城、宮城、福島和千葉發出海嘯預警，後解除。 2011年4月14日上午7時35分許，日本茨城縣北部發生5.2級地震，震源深度為10公里，地震最大規模為5.2級。受此地震影響，茨城縣北部和南部的震級測得4級，福島縣和櫪木縣南部、千葉縣南部測得震級為3級。 2011年4月19日，北京時間10點10分，位於日本關東地區的茨城縣發生里氏5級地震，地震大約持續了10秒鐘左右。東京有輕微震感。 2011年4月25日，北京時間25日17時許，位於日本東北地區的茨城縣發生M5級地震，地震大約持續了10秒左右，東京等地區有明顯震感。
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