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三缸發動機很節約成本嗎？為什麼各大車企都熱衷三缸發動機？
三缸發動機確實是很節省成本的，它比普通發動機少了一個缸，然後就會相應的少去一些配套設施，（電氣自動化噴油嘴高壓包，整個發動機缸體等等）節省空間，減輕車重。
別克英朗自從搭載了三缸發動機後拉低了整體車型的售價，除了卡羅拉也就只有英朗能和大眾PK了，月銷常年保持在2萬以內，同時也確實給別克車企帶來了一定的創收。
另一個車型那就是本田的凌派，以前的本田凌派搭載的1.8升四缸發動機起售價一度突破15萬元的級別，自從去年升級改款後搭載1.0T三缸發動機，在不濟時突破十萬元大關，所以你說三缸發動機有多省錢。以上兩款車型就是很好的比對了，當然目前包括我都難以接受三缸發達機的。但是在環保的大前提下有很多的無奈。
總結，目前三缸發動機的車型還算是少數的存在的，大前提大環境下我們的汽車市場還是以小排量渦輪增壓發動機為注意方向。雖然三缸發動機在物理特性和本身的不穩定狀態下出現的抖動現象也都是別人說的，自己沒有親身經歷那又怎麼會知道呢！！在夏利三缸的時候汽車工藝水平確實會有點抖動現象，但是目前的三缸發動機已經做得很好了。再一個加入了平衡軸和雙質量飛輪等等措施去抵消三缸所帶來的震動。日前我們去試駕英朗，福克斯都沒有三缸發動機帶來的震動感受。廠商除了在成本上考慮研發三缸發動機，再一個就是在環保排放上了，很多時候各地區的碳排放標準不一，除了減小排量以外最好的辦法就是少一個氣缸，一舉兩得的事車企熱衷也是理所應當的。
八車道
那是相當節約成本 比如四缸引擎全套帶電控一萬的話。三缸估計在7500-8000。這是多大的比例..... 還有就是 三缸引擎的節油效果。
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