如果用一個詞來形容國內汽車市場中，自主品牌與合資品牌競爭的話，那一定是"紛爭不斷"。在國產車崛起的進程中，部分合資車企已經在"倒下"的邊緣。而韓系車正是受到自主品牌衝擊最為嚴重的合資車之一，以性價比聞名的韓系車，在面對配置更高、品質更強的國產車時，已愈發力不從心，這一點從本文10w級韓系車現代悅動與10w級國產車新寶駿RC-6的全面對比中，就不難看出。
（現代悅動）
（新寶駿RC-6）
現代悅動售價區間為7.99萬-11.59萬，定位為緊湊級轎車；新寶駿RC-6售價區間為8.48萬-12.38萬，定位為B級車，兩車尺寸定位雖有不同，但高度重合的售價區間卻讓它們成為了直接競爭對手。任何對比都需要具體到價格，具體到車型，下面我們就以現代悅動頂配車型（11.59萬）和新寶駿RC-6次頂配車型（11.38萬）為例，展開此次橫評。
（現代悅動）
（新寶駿RC-6）
既然是在2020年，5G時的代國內市場"混飯吃"的產品，智能技術是兩臺車重要的考核部分之一，包括手機投屏、車聯網、自動駕駛技術等。首先是手機投屏及車聯網部分，現代悅動全系未配備車聯網及OTA在線升級，頂配及次頂配車型也只帶有手機投屏功能，可將手機內的在線導航、音樂等投射至8英寸中控屏。同時前排帶有一個USB接口，可以為手機充電，整體表現中規中矩，只是語音識別系統的缺失是一個遺憾。
（現代悅動）
（現代悅動）
新寶駿RC-6帶有12.3英寸中控屏，同時全系標配了車聯網系統及OTA在線升級。通過新寶駿車聯網，新寶駿RC-6可以實現在線導航、在線音樂功能，同時還支持點外賣、看電影功能，功能性及擴展性幾乎相當於一臺先進的智能手機。同時，語音識別系統除了能控制導航、天窗、空調之外，還可以用於回覆微信和搶紅包，讓駕駛者視線不離開路面的情況下，能與聯繫人交流，比之現代悅動有著比較明顯的優勢。
（新寶駿RC-6）
（新寶駿RC-6）
自動駕駛同樣是當下汽車應有的配置，而作為合資車的現代悅動表現有些不盡人意，其僅配備了定速巡航系統，像主動剎車系統、ACC自適應巡航等均未配備，對於以高性價比為賣點的韓系車來說，這樣的配置水平有些不應該。
（現代悅動）
而新寶駿RC-6配備了ACC全速自適應巡航（0-130km/h），同時帶有車道保持輔助、道路交通標識識別，已滿足自動駕駛輔助的條件，自適應遠近光的配備更是讓新寶駿RC-6達到真正意義上的L2級自動駕駛輔助，輔助剎車也能一定程度地保證駕乘人員的安全性。不難看出，這些智能安全配置是RC-6所擅長的，卻是現代悅動所缺乏的。
（新寶駿RC-6）
看完了靜態部分對比，接下來就是動態部分。現代悅動配備了1.6L+6AT的動力組合，動力輸出中規中矩，能滿足日常使用的需求，與其家用車的身份很契合。雖然現代汽車對發動機和變速箱的匹配雖然不及豐田本田，但也非常出色，日常行駛中，如果不是刻意感受，換擋時幾乎沒有頓挫感。
（現代悅動）
（現代悅動）
新寶駿RC-6搭載了1.5T+CVT的動力組合，CVT變速箱採用模擬8擋的模式，相比自然吸氣發動機，新寶駿RC-6充沛的低扭讓動力輸出更為強勁，在常用速度區間內，動力都是隨叫隨到，如果經常在市區工況行駛，甚至不能發揮出1.5T發動機的全部實力。此外，CVT變速箱可靠性也有保障，畢竟其與上汽通用五菱共享供應商渠道和技術，而且CVT變速箱的優勢就在更平順的行駛感受及更好的燃油經濟性。
（新寶駿RC-6）
總結：從現代悅動及新寶駿RC-6的對比，不難看出，作為合資車型的悅動，各項配置及智能技術已經有些跟不上時代，作為代步車的它也只能停留於代步階段，這或許也是韓系車市場份額逐漸被搶佔的原因之一。而新寶駿RC-6則更像是新時代產品應有的態度，智能技術的運用更為全面，當然，這也是大部分國產車的態度。所以，個人認為，如果自主品牌按照這樣的趨勢繼續發展下去，或許不久的將來，自主品牌就能在10萬級家轎領域奪得半壁江山。
閱讀更多 EV世界 的文章
