為何深圳11號地鐵線是唯一一條不給老人孕婦讓座的地鐵線—商務車

深圳唯一一條不給老人小孩孕婦讓座的地鐵線——11號地鐵線

深圳地鐵11號線,建成於2016年,橫穿寶安、南山、福田三區,途經深圳機場以及福田高鐵站,是十分重要的交通樞紐,同時,時速120km\\h的速度使得11號線成為深圳最快的地鐵線。這樣一條重要的樞紐卻出現了一個深圳非常獨特的現象——11號線鮮有給老人孩子讓座的行為,無論是高峰期還是日常,都會出現老人、孩子、甚至孕婦無座站立的現象,成為了深圳市唯一一條不給老人小孩孕婦讓座的地鐵線。

為何深圳11號地鐵線是唯一一條不給老人孕婦讓座的地鐵線—商務車

11號線沿途美景

為何大家都不給老人小孩孕婦讓座

深圳是一座充滿生機的年輕城市,處處散發著朝氣蓬勃,不僅已經成為了全國的經濟、創業中心,也是文明之城,各區都有大大小小的免費公共圖書館、乾淨整潔的休閒公園、隨處可見的志願者,公交讓座,對於這座文明城市而言,是一件非常普遍無須宣傳的事情。那麼,為什麼11號線會成為唯一一條“不讓座”的地鐵線呢?

為何深圳11號地鐵線是唯一一條不給老人孕婦讓座的地鐵線—商務車

無論高峰期還是日常,都沒有讓座

有人批評道:寶安是關外,相對偏僻,人員素質有待進一步提高。筆者不敢苟同,寶安是人才的聚集地,大量南山福田上班族選擇在寶安居住,人員素質是非常高的;其次,即使是其他關外,如龍崗光明等關外地區,也未曾出現如此普遍不讓座的現象。

那麼11號線究竟有何特殊之處?11號線是深圳時速最快的地鐵線,同時,也是深圳唯一一條引入商務車廂制度的地鐵線。深圳地鐵效仿香港地鐵,將地鐵車廂分為普通車廂以及商務車廂,商務車廂單價是普通車廂3倍,商務車廂為沙發軟座,人群密度較小。百姓戲稱普通車廂就是窮人車廂,商務車廂就是有錢人的車廂。通常商務車廂乘客較少,而普通車廂人滿為患,既然你是老人孕婦孩子,有特殊的需求,就應該去花錢坐商務車廂,我們的座位也是我們辛苦搶到的,憑什麼讓給你。

為何深圳11號地鐵線是唯一一條不給老人孕婦讓座的地鐵線—商務車

高峰期,抱著幼兒的母親

為何深圳11號地鐵線是唯一一條不給老人孕婦讓座的地鐵線—商務車

高峰期的商務車廂,空空如也

由於你有特殊需求,你是孕婦是老人是孩子,那你就應該花費更多的貨幣去滿足這些需求,如果你無法滿足自己的需求,那麼你應該責怪的是你自己,而不是不讓座的人。大部分選擇不讓座的人心理上得到了滿足,即使耳旁播放著地鐵宣傳廣告“請給有需要的人讓座”,也能做到問心無愧。

贊同商務車廂制度

商務車廂通過經濟槓桿通過市場手段,能滿足不同人群的需求,商務人士可以通過支付更多的貨幣獲得更舒適的出行環境,就好比有人出行願意繳費上高速公路一樣;而且11號線途經機場站,來自海內外的各類商務人士途經此站,商務車廂制度能很好的滿足該需求,3倍的價格雖然看起來很貴,但是相比打車而言更加實惠;且香港也早已實行此制度,深圳地鐵嘗試先進的出行制度是改革的先行官。

質疑商務車廂制度

1 經濟上並不能給地鐵增加額外收益:雖然價格3倍,但是沙發座位設置佔據更多空間,且乘坐率較低,實際上車票收入相比會減少;

2 管理成本增加:由於商務車廂門票需通過獨立入口進入,除安裝特定設備外,還需單獨配置一名地鐵人員,每個站臺多一名地鐵人員,11號線近20個站,20名地鐵人員工資是管理的額外成本;且部分廁所在商務車廂停車部分,給乘客上廁所造成不便;

3 存在安全隱患,由於需要將商務車廂部分與普通車廂部分分開,地鐵安裝了圍欄,除了站臺被分隔的一塊一塊顯得難看之外,一旦出現人流密集發生踩踏事件,圍欄會阻礙人流的正常疏導,存在一定的安全隱患;

為何深圳11號地鐵線是唯一一條不給老人孕婦讓座的地鐵線—商務車

圍欄將站臺分隔開

4 社會效應:同乘一輛地鐵,可以將人分為窮人與富人,一邊擁擠不堪,一邊鮮有人坐。公共交通體系,應該提供給老百姓統一標準的基礎服務。如果可以將地鐵分為普通車廂和商務車廂,是否可以將日常自來水分為普通用水和商務用水,商務用水水質更高?是否可以將日常供電分為普通用電和商務用電,商務用電高峰期也不可以停電,普通用電可以停電?公共服務應該是統一標準,無區別。

筆者認為,問題可以歸集到一點,公共服務提供者是“商人”還是“公共資源管理者”;享受服務者是“顧客”還是“公民”;商人以利為先,以效率為先,公共資源管理者以公平為先,效率為輔。如果深圳地鐵將每位乘客視為顧客,商務車廂制度無可厚非,如果深圳地鐵將每位乘客視為公民,公平則是第一要務,那麼商務車廂制度恐怕值得商榷。你是否贊成商務車廂制度呢?


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