在过去一周里，船司和航司不同程度的减少运力，货代们纷纷利用现有干线资源为客户提供解决方案，无论海运和空运，舱位和价格波动厉害，做为中小型货代，中间的风险越来越难掌控，就拿我们来说，因某航线舱位无法保证，把客户推给了上游更有实力的货代，以确保客户顺利出货，另外不经过我们，客户还能获得更低的成本，这可能让我们从此失去客户，但出于目前的特殊情况，我们还是这么做了。
接下来的货代市场怎么走？我们不知道，更不想主观带偏读者自己的判断，没有根据的预测都是耍流氓，同时，建议不要听过多的负面信息，或者可以听，但不能全信，要相信自己看到的、遇到的、实际的市场变化和需求。
疫情在国内已基本得到控制，工厂、外贸、货代相继开工，但疫情趋势已蔓延到国外，全球市场系统将受到影响，即便国内产能恢复，但各国的进出口需求受影响萎缩的话，危机还会持续。
船公司运力短时间不会放大，他们的经营策略以减少运力，提高利润率，将风险降到可控。但国际市场对我国生产的战略性产品和原材料仍然刚性，综合分析一部分货量会从海运和空运市场挤压到国际铁路班列，后面我会专门写一篇：疫情将导致国际班列受益。
另外，因各国防疫手段的差异，此次疫情也会延长，对低利润、竞争力低的进出口产品，以及没有国际干线绝对资源的企业，需谨慎经营，当然，中国有句话叫“乱世出英雄”，如果你是真英雄，把握住机会的话，此次波动将会带来巨大收益。
下面继续补充一些，让我们能准确分析宏观环境，系统描绘市场背景的六大因素，当然，以下理论不是出至本人，均来至书籍与网络资料的收集与整理，企图让大家具备上帝视角，尽可能在市场营销时，把各方因素考虑周全。
人口环境
人口因素所包含的分析纬度较多，如人口规模和增长率、受教育水平、人口分布等等，人口是市场需求的基础，决定着市场大小，国内前两年开始的抢人大战的本质，就是为了发展区域经济。从货代角度看，各国家、城市的人口条件不同，也是我分析该区域市场的主要因素。
经济环境
货代与全球制造业相关，是国际供应链上的重要环节，全球经济环境决定货代行业的景气度。我们从波罗地海航运指数就能看出全球制造业的变化，作为货代从业者，要时刻关注波动，随时调整经营策略。同时，对不同国家和经济体要有不同的策略，如果你做指定货市场，这一点非常重要，必须分析你的客户是在哪一类经济环境，比如：温饱型经济体（非洲）、原料出口型经济体（蒙古）、工业化经济体（中国、印度）、工业经济体（欧洲）、金融科技经济体（美国）。货代企业需要看清自己所在经济体内的细分定位，了解该经济体的经济背景。
社会环境
几乎所有的产品推广，都要考虑到当地市场的社会环境，你的产品在使用中所体现出来的文化和价值观，会不会与当地社会环境产生冲突，你的推广方式、方法、语言是不是容易被该区域、国家所接受，所以要通过更多渠道收集、了解和学习所要面对的社会。
自然环境
各国的产业结构多数与该国的自然环境有关，从全球分工划分成：原料国、制造国和消费国，三类国家的环境不同，经济结构不同，无论对外贸企业或者货代来说，都要看到服务、产品在该国的定位，以找到更多商机。
技术环境
材料和技术的变革，会推动很多行业向前发展，被落后的行业或者企业，是无法跟上因材料和技术的迭代造成的成本降低和效率提升的，想想看3G到4G，以至于正在布局的5G，会不会更新航运技术、物流技术、供应链技术，甚至是各国通关、检验检疫技术呢？
政治法律法规环境
无论是国内还是国外，政治法律法规的约束永远不会停止，也许，这些条件会引发出无数特别的市场需求，比如在货代行业，有无数为客户提供目的国清关仓储配送服务的公司，他们对当地市场的规则十分了解，可以降低收发货人的货物风险。作为货代从业者，需要深知当地政治、法律、法规的细节，要不然无从谈起对宏观环境分析的准确性。
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