关于电骡子上电机的基本作用，在这里就不再赘述，此篇仅就大多数车友比较迷茫的几个话题做一下简单的阐述。本篇所提及的内容不适合那些只看个别字眼喜欢钻牛角的童鞋或技术人员。因为很多东西是相互关联的，改变其中的一项，其它项也会随之改变。
1，速度，电压，和定速三者之间的关系。当电机的定速确定之后（也就是电机边盖上打印的多少Ⅴ多少速度），不过很多电机上只印有多少V多少W，不显示定速是多少，关于这个问题后面也会提及，各位莫着急，对于一个磁钢大小，定子宽度，绕线方式已经确定（也就说明了定速已经确定）的电机来说，要想改变其速度，只能通过改变电池电压、绕线方式和减小磁钢高度来实现，这三种方式对速度影响的幅度大小大概可以这样来归结：绕线方式>改变电压>减小磁钢高度。任何一种的改变，都会带来速度和扭距的变化。
2，功率，这里所谓的功率有多重函义，一是电机边盖上标注的功率，一种是电机自身的实际应有功率，实际上电机标注的功率从某种意义上来说并无实际意义，也可以理解为是厂家为了区分区分产品型号而设置的标签而已。注意：边盖上标注的功率和电机的定速可不是一一对应的，也就是说标注60V2千瓦的电机，它的速度并不一定是个固定数值，也可能是60V下40KM，还可能是60V50km或者60，70等等，他们的区别就在于定速低的扭距大（劲大，爆发力强），定速高的扭距小（起步肉，上坡没劲）。此规律可由以下公式来推导：P（功率）=F（牵引力）*V（速度）。P（功率）是固定值的话，F大了，V必然小，反之亦然。
电机的功率是个不断变化的数值，这就是刚才上面说得功率有多重涵义的原因，以60∨二千W电机为例，空载时（空转）也许只有二三百瓦的消耗功率，正常骑行时也许只有1KW至2Kw，但在载人爬坡或堵转烧胎时可能就会瞬间上升至四千W或更高。
有不少人喜欢以速度论英雄，举例：某某的车，72V电池，二千W电机速度破90或100了，比某某某的二千W速度快了好几十。，我类个去，看到这里，我不仅为二千W电机跑出90-100时速的童鞋点个赞，同时也祈祷他的电机能长寿。为什么这样讲呢？下面就逐一分析：
既然两个电机在同样电压下（72V20串锂电）能有这么大的速度差距，说明两个电机的定速必然不同，也许一个是72V定速60的，另外一是48V定速70的等等，各种情况都有可能，总之一句话就是在同是72这个电压下转速必然是不相同的。假如说仅仅是绕线不同导致的速度差别，其它各方面（比如磁钢大小，定子标号等均相同）的情况下，那么速度高的那个必然是绕线匝数少的，扭矩必然要小，要想跑到那么高的速度，必定要用大电流来推动，大电流意味着发热更高，得用大控，自然里程就少，如果电机里面的绕线再绕得细点（该用6平方的给你用成4平方的），持续的大电流催残，线圈就有可能挂掉。
还有一点就是多大的实际消耗功率对应的时速基本上是一定的，印象中时速100公里对应的功率大约是五KW上下，试想一下，曲曲一个二千w电机的机座用料让它长时间超2至3倍的负荷工作，后果会是怎样的？老板让你一个人干三个人的活你能支撑多久？
以上还不包括磁钢大小，定子宽度及定子硅钢片不同所造成的同功率却不同定速的情况。如果把这些因素也加入进去，将会更加复杂。
关于这条，选择电机时，只要速度能满足需求，宁可选择磁钢高定子宽用料好的，也不要选小磁钢窄定子的，因为高磁钢宽定子的意味着功率更高，可挖掘的潜力也越大。
举个例子，要求：72V下跑100的时速，
选则1，十二寸，45磁钢和定子，定速72V100KM，
2，十二寸，35磁钢和定子，定速60V90KM，
3，十二寸，40磁钢和定子，定速48V定速70，
这三个电机，虽然在72Ⅴ下都基本上都可以达到100的时速（即使有差距也不会太大），但使用感受和寿命却是不同的。
关于这条，选择电机时，只要速度能满足需求，宁可选择磁钢高定子宽用料好的，也不要选小磁钢窄定子的，因为高磁钢宽定子的意味着功率更高，可挖掘的潜力也越大。
举个例子，要求：72V下跑100的时速，选则1，十二寸，45磁钢和定子，定速72V100KM，
2，十二寸，35磁钢和定子，定速60V90KM，
3，十二寸，40磁钢和定子，定速48V定速70，
这三个电机，虽然在72Ⅴ下都基本上都可以达到100的时速（即使有差距也不会太大），但使用感受和寿命却是不同的。
閱讀更多 電摩手術室 的文章
