隨著消費水平的不斷提高，人們對汽車的理解有了全新的認知，越來越多智能化的設備被安裝進了車內，作為以“創造出行新生活”為主張的新寶駿品牌，生來就具有智能、科技的基因。在即將到來的9月，新寶駿將攜兩款全新車型——RM-5/RC-6正式與大家見面，在上市之前，我們對這兩款車進行了一次簡單的體驗，看看這兩款車究竟有何過人的實力。
本次的體驗被安排在了位於柳州的新寶駿實驗基地，項目包括場地試駕、智能網聯繫統、智能駕駛共計三項體驗環節。不久前，我們對這兩款車靜態部分的表現進行了一次體驗，今天的篇幅主要針對上述三項體驗，感興趣的朋友可以》戳這裡《。
本次的場地試駕將這兩款車分開來進行測試，作為兩款不同產品定位的車型，測試項目完全不同。雖然RM-5的產品屬性還是MPV，但其還擁有著SUV車型動感的外觀，在體驗當中，RM-5將通過蛇形繞樁、S彎、直角彎等場地項目，測試這款車在極限狀態下的操控表現。
報一下這兩款車的動力參數，新寶駿RM-5/RC-6均搭載一款1.5T渦輪增壓發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩250N·m。傳動方面，匹配模擬8擋的CVT無級變速箱。
在起步階段，身為一款MPV車型的RM-5並沒有展現出十分暴躁的一面，線性的動力輸出會給人一種十分沉穩的感覺，油門和剎車踏板的調校力度適中，模擬8擋的CVT變速箱十分平順，車輛整體還是偏向舒適的設定。
底盤方面，RM-5採用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架，在通過蛇形繞樁和S彎的時候，這套懸架系統對於車身姿態的抑制還是比較不錯的，但它畢竟還是一臺MPV，在嘗試輕微提速通過彎道的時候還是會讓駕駛者有一些不自信，不過話又說回來了，誰會開著一臺MPV去如此激烈駕駛的呢？
轉向手感方面，整體還是一種舒適性的調校策略，方向盤的回饋力度會隨著車速的增加慢慢變沉，車身跟隨性表現的中規中矩，比較適合日常道路駕駛。
作為一款轎車和SUV的跨界車型，RC-6在本次場地試駕中所表現出的是它比肩SUV車型的強大通過性。在場地當中分別放置了三個高度不同的障礙板，最高的障礙板高度為16cm，這個高度對於一般的家用轎車來說還是有一些吃力的。
而這對於空載離地間隙達到198mm的RC-6來說沒有任何難度，從第一個路障到第三個路障，RC-6都做到了從容通過，畢竟在實際駕駛當中，難免會遇到上馬路牙子或者是坑窪路段的情況，出色的離地間隙很好的解決了消費者一直以來抱怨轎車通過性差的痛點。
新寶駿RM-5/RC-6搭載了一款手機車聯網系統，為什麼叫手機車聯網系統呢？因為這套系統可以將手機生態直接移植到車機當中，僅需下載一款APP就可以對車輛進行遠、近程控制，在鏈接數據線之後手機和車機實現了無縫連接。
在實際體驗當中，從通過手機解鎖車輛，到語音控制空調、導航、音樂等模塊，整套系統與手機的流暢程度不相上下。值得一提的是，這套語音交互系統的響應速度相比傳統車機快了不少，而且不用任何喚醒詞彙，隨時都可以對車輛功能進行語音控制。
此外，這套車機系統在手機連接的情況下，可以通過語音系統給朋友發微信，在語速適中的情況下，文字的準確率非常高，如果不想打字還可以發語音，只要向系統發出“發微信給某某某”的指令即可，這既增加了駕駛的安全性、也提升了操作的便利性。
新寶駿RM-5/RC-6搭載了L2級別的智能駕駛輔助系統，其中包括ACC自適應巡航、TJA交通擁堵輔助、TSW限速標識預警、BCA彎道巡航輔助等14項駕駛輔助功能，硬件方面配備77GHz長程毫米波雷達和高清攝像頭的組合。
ACC自適應巡航功能可以實現從0-130km/h之間的全速覆蓋，無論是擁堵路況還是高速路況都可以開啟該功能。在前方無車的情況下，車輛會根據當前路段的限速標誌行駛；前方有車的情況下，車輛會跟隨前車的速度進行跟隨行駛。
下面我們來到實驗基地的高速環形跑到當中，駕駛者在掛入前進擋之後，按下方向盤左側的控制按鍵即可開啟ACC自適應巡航功能，體驗全程並未對油門和剎車進行干預，手也僅僅是輕握在方向盤上。
在車輛進入彎道時，BCA彎道巡航輔助系統會提前進行預判並減速，如果彎道過大的話，這套系統會暫時關閉，方向盤由駕駛員接管直到系統開啟。
TSW限速標識預警系統與TSA智能限速輔助功能能夠識別道路上的限速標識，其中TSW限速標識預警系統通過聲音、視覺圖標來提醒駕駛員當前的限速信息，TSA智能限速輔助系統則會幫助駕駛員一鍵調節巡航速度，遵守交通規則，避免了不必要的交通違法行為。
通過本次的體驗我們看到，新寶駿品牌對這兩款全新車型的重視程度真的非常高，尤其是在智能駕駛輔助系統和智能互聯繫統的配備，可以說是武裝到了牙齒，場景化的體驗能夠最大程度的模擬道路駕駛時產品的表現。作為新寶駿品牌的兩位生力軍，RM-5和RC-6都有著出色的產品力，那麼就讓我們一起期待這兩款車上市後的表現。 本號文章大部分轉載，如果侵權請及時聯繫我們，我們會及時刪除歡迎關注、點贊、轉發、收藏支持我們，也歡迎評論區吐槽鞭策我們！
閱讀更多 老關聊車 的文章
