運點點導讀：中國的集裝箱海鐵聯運和公鐵聯運一直髮展緩慢，關鍵在於現階段集裝箱並沒完美滿足需求，佔比均不到3%。為了打破這個困境，白搭箱的出現更加匹配需求，而且可能創造一個萬億產業。
全球進出口商貿流轉接近75%的貨物歸於規範零部件而非整機，由此，越來越多的小散貨物能夠採用“門到門”封閉集散的發到模式，體積更小、尺寸更規範、掏箱/拼箱更少、更封閉安全和更智慧的“百搭箱”及其載運/轉運系統，則能夠幫助全球產業鏈實現更高效、更賤價、更精準的“門到門”運儲倉配。
而且靠百搭箱極有可能創造出一個萬億產業，這是未來很長一段時間的發展趨勢。
2018年，中國快遞物流市場達6000億元，整車物流市場達到4萬億元，而零擔市場達到1.4萬億元。也就是說，6萬億元的物流市場將需要幹線-支線載運轉換的效率更高和成本更低。
標準集裝箱曾經創始了數萬億的產業商場。在1966年集裝箱被全球通用之前，5000噸級貨輪滿載的貨物裝卸首要依靠手抬肩扛，最高效的機械化東西也不過是搬運叉車或許大型網兜用吊車。由此，裝船 時刻平均為6天、卸船時刻平均為5天，港口需求數萬個碼頭工人，而每一次載運方法改變都需求較長的週轉時刻，終究導致了較高的裝卸本錢和貨損貨失等較差的服務質量。
所謂經濟全球化或製作全球 化，也僅限於港口城市附近的製作業企業才幹融入全球化製作體系，因而只能算是商貿全球化，而全球商貿流轉的肯定主體也是整機或整套配備。
“百搭箱”則從一開始就會以共享模式運行，並實現基於“雙盲”（信息全加密）物流的信息安全型共享，構建連接基於“百搭箱”及箱內貨品的客戶、中介及服務商的供應鏈產業生態。
集裝箱在機械化時代開創了製造全球化和萬億元產業，而“百搭箱”則將在智慧化時代開創另一個萬億元產業。
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