- 中文名稱
- 深中通道
- 外文名稱
- ShenZhen-ZhongShan Bridge
- 別名
- 深中大橋
- 線路全長
- 約24千米
- 設計速度
- 100公里/小時
- 項目投資
- 500億元
- 立項編號
- G2518國家高速公路
- 西接
- 中山市翠亨新區深羅高速
- 東接
- 深圳市航城街道機荷高速
- 開工時間
- 2016年12月
- 通車時間
- 2024年(以實際時間為準)
- 線路起點
- 深圳廣深沿江高速機場互通立交
- 線路終點
中山馬安島橫門互通立交橋4月10日，由中交廣航局承建的深中通道首節沉管隧道基槽精挖完工並通過驗收。
"金雄"輪在作業中。
深中通道沉管隧道長約6.8公里，其中沉管段長約5公里，由32節深埋在伶仃洋海底40多米深基槽內的沉管組成，E1沉管隧道基槽總長近124米。
據瞭解，E1沉管隧道基槽距離西人工島近，施工作業面狹窄，交叉施工頻繁，施工干擾大，且沉管隧道基槽基本與水流垂直，水流急，容易出現因洋流導致走錨造成定位不準、出現定深偏差等情況，且沉管隧道基槽精挖高度誤差需嚴格控制在0.5米以內。
根據基槽開挖精度要求，中交廣航局投入了獨立自主研發的、曾在港珠澳大橋島隧工程中負責精挖的國內首艘具備定深平挖功能的抓鬥式挖泥船"金雄"輪負責此次精挖作業。在開挖過程中，項目技術人員及"金雄"輪骨幹人員採用"分段分層分條"的開挖工藝，由挖泥手直接操控"金雄"輪精挖控制系統，在操作面板上輸入挖深數據，就能準確掌握挖深過程，檢測出抓鬥下放的實時數據。
" 深層混凝土攪拌樁樁頭的開挖是實現E1槽底精挖的最大難點，樁頭材質非常堅硬，我們這次採取分段分層分條的施工工藝，就像剝洋蔥一樣一層一層的將其剝開，有效控制了開挖，這樣雖然費時間，但是能確保精度，為沉管平穩安放打好海底的'地基'。""金雄"輪船長唐少鳴說。
為確保按時完成沉管隧道首節沉管安裝、管節精挖等關鍵節點，深中通道積極利用信息化手段，並嚴格落實疫情期間各項安全舉措，加強對人員的管控力度，實現疫情防控與施工生產"兩手抓、兩手硬"。
下一步，深中通道將根據基槽塊石夯平等工序施工情況，組織清淤船"捷龍"輪進場清淤作業。目前，"金雄"輪正奮戰在E2沉管基槽海域，繼續為深中通道島隧工程後續沉管基槽開挖作貢獻。
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