隨著疫情的逐漸好轉，一波“報復性”消費正在被悄悄醞釀，而汽車由於其相對安全的私密屬性，得到了眾多消費者的青睞。比如筆者身邊的許多朋友就會來諮詢我的意見，每當我充滿熱情地準備做出推薦時，通常對話是這樣的。
朋友：“我想買輛豪華品牌中型車。”
我：“你有感興趣的車型麼？”
朋友：“初步看中寶馬3系和奔馳C級吧。”
我：“我推薦3系，奔馳1.5T+48V體驗相比起來有一些差距”
朋友：“這樣啊？我回去再研究下。。。”
最後這位朋友買了C級，理由是奔馳C的動力夠用，並且他覺得奔馳C的外觀與內飾更好看。。。知道結果後的我十分鬱悶，但後來仔細一想，絕大多數人對於汽車的第一訴求就是看起來顏值高，或者說符合自己的審美，而對於車輛的內在，大多數人並不精通，夠用就好。
對於這一點，近幾年自主品牌頻繁發力，在外觀與內飾上相對之前的產品有了極大幅度的提高。毫不誇張地說，如今你開著一輛自主品牌的全新SUV在路上，假設擋住車標，它們的吸睛率絲毫不會亞於那些豪華品牌。本期就來盤點一下國內消費者最偏愛的自主品牌高顏值緊湊型SUV產品。
奇瑞 瑞虎7（PRO）
奇瑞近幾年似乎一直在找尋自己的一套設計語言，到了全新一代的瑞虎7上，我覺得他們找到了。開著這輛瑞虎7在路上的回頭率我到現在還記憶猶新，超大進氣格柵、流水轉向燈、貫穿式尾燈、懸浮式車頂四大設計元素讓它完全超脫於奇瑞之前的設計語言，展現出了大廠風範。同樣有大廠風範的還有融合了許多設計元素的中控臺，雖然總覺得似曾相識，但最終也沒有任何違和感。美麗的外在隱藏不了狂暴的內心，一臺全新的1.6T發動機能夠提供197馬力的傲人輸出，實測8秒出頭的加速也代表了自主品牌傳動效率的攀升。
長安 CS75 PLUS
個人認為它是2019全年顏值最高的自主品牌緊湊型SUV，前臉的大嘴以及前後極富攻擊性的包圍，給我一種雷克薩斯的感覺，加上頂配車型上的雙邊四出排氣，對於運動感的營造絕對處於自主品牌的前列。相比起外觀，一套具備超強豪華感的內飾堪稱CS75 PLUS的殺手鐧，可以說其靈感來源於奔馳，但放在車廂裡卻又那麼的理所當然，這代表著如今自主品牌不再是以前簡單的借鑑，而是有能力為消費者打造一種整體感。當然一臺自主開發的2.0T發動機加上愛信的8AT變速箱，讓這輛定位年輕的緊湊型SUV表裡如一。
吉利 ICON
一輛聽起來會覺得是電動車的純燃油車型，ICON的科幻感完全發力在了感官體驗上。尤其是第一眼看上去，我的天，我甚至懷疑吉利直接就將概念車做成了量產版本，那種撲面而來的科幻感之前在自主品牌中是見不到的。但ICON最有設計感的部分我認為是其內飾，看起來橫平豎直的線條比較樸素，但最終呈現出來的豪華感卻拜大量的細節以及配色來實現，頗有一種沃爾沃的北歐簡約質感。至於本身應該留給電動機的機艙裡塞入了一臺177馬力的1.5T發動機，雖然不出彩，但再看看ICON的售價，還要什麼自行車？
比亞迪 宋PRO
只能怪唐實在是太過於出名，以至於許多人都不太瞭解宋PRO，但事實上宋PRO是一款十分優秀的緊湊型SUV。比亞迪新一代的設計語言自新一代唐推出時就受到了廣泛歡迎，宋PRO完美繼承了其精髓，尤其是龍爪式樣的LED日行燈和貫穿式樣尾燈帶來了不俗的高級感。雖然有些人對於宋PRO的內飾不感冒，但事實上比起其他自主品牌的花裡胡哨，比亞迪這套設計語言走的是簡約的精緻路線，加上能夠旋轉的大屏幕，比亞迪的高科技印象深入人心。至於它的心臟麼，一臺1.5T 四缸發動機能提供160馬力，看似平淡，但勝在口碑穩定。
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