深汕高鐵作為近期建設項目納入規劃，西麗—坪山—惠州—深汕
深汕高鐵是未來沿海高速鐵路走廊的重要組成部分。據深圳市軌道辦近日透露，深汕高鐵已作為近期建設項目納入《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》。
省發展改革委計劃近期將《規劃》上報國家發展改革委審批，待國家發展改革委批覆後，深圳可立即推動深汕高鐵立項和建設工作。
“十三五”期間，深圳將深入實施“一帶一路”、“粵港澳大灣區”、“東進戰略”等發展戰略，重點打造國際綜合交通樞紐城市，為建設現代化、國際化創新型城市提供交通運輸基礎保障。
在此背景下，廣東省委、省政府2017年公佈《關於深汕特別合作區體制機制調整方案的批覆》，明確支持從深圳到合作區建設1條時速350公里的高速鐵路（深汕高鐵）。
目前，廣東省發改委、深圳市正積極開展深圳至汕尾等高速鐵路的前期研究工作。
深汕高鐵作為未來沿海高速鐵路走廊的重要組成部分，它的大概走向是：
線路由深圳西麗站向東引出，途經深圳坪山站、惠州南站，至深汕合作區赤石站，與廣汕鐵路銜接，全長約86千米，全程直達時間預計在30分鐘內。
市人大代表侯少藩表示：
“深汕合作區是推動深圳與粵東地區一體化發展、增強城市向海西輻射的橋頭堡以深圳帶動合作區的發展將加快粵東地區新增長極的培育。
在侯少藩看來，深汕高鐵的開通，將促成深汕兩地“30分鐘內交通圈和生活圈”，有利於改善粵港澳大灣區及粵東與珠三角區域間長期發展不平衡的狀態，將助力廣東優化經濟發展空間格局，實現區域協調發展。
為什麼這麼說呢？原因顯而易見——
● 深圳市域總面積不足2000平方公里，當前城市經濟發展中面臨著城市空間狹小、土地資源不足等挑戰；
● 而粵東地區擁有良好的腹地資源、天然深水良港，且具備電力能源、電子信息等產業優勢和深汕特別合作區產業園基礎。
在高鐵發展的助力下，深圳將和粵東地區拉開協同發展新態勢。為此，侯少藩建議，確保深汕高鐵納入《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》，積極跟蹤上報中國鐵路總公司的深圳市鐵路樞紐總圖佈局的批覆進展，確保在國家層面的上層次規劃上穩定深汕高鐵規劃，協調省發改委將深汕高鐵納入《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》。
在省級層面穩定深汕高鐵線位走向經過坪山站、初步穩定項目投資模式和確定建設時序，協調推動省發改委2019年啟動深汕高鐵工可編制工作，2020年開工建設。
深圳市軌道辦表示：
“待國家發改委批覆後
深圳可立即推動深汕高鐵立項和建設工作
建設深汕高鐵的意義不言而喻
● 承擔高速客運功能
深汕高鐵為國家沿海高鐵的一部分，主要承擔灣區對外與海峽西岸、長三角城市群的高速聯繫功能，兼顧灣區內部深圳與惠陽、深汕合作區的高速城際客運功能。
●帶動經濟發展
其規劃建設對提升粵港澳大灣區在國家經濟發展和對外開放中的支撐引領作用，強化粵港澳大灣區與東南沿海城市群聯繫，發揮深圳作為粵港澳大灣區核心引擎對粵東地區的輻射帶動作用具有重要意義。
深圳市軌道辦透露，已會同市規劃和自然資源局、各相關區政府（新區管委會）等單位成立工作專班，加快推進深汕鐵路等東部城際軌道項目規劃方案研究、調整工作，並積極向省發展改革委和中國鐵路總公司、中國鐵路廣州局集團溝通協調，爭取項目儘早開工建設。
根據2019年省發展改革委關於《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃(徵求意見稿)》，深汕高鐵已作為近期建設項目納入規劃。經跟蹤對接，目前，省發展改革委計劃近期將《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》上報國家發展改革委審批。
待國家發展改革委批覆《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》後，深圳可立即推動深汕高鐵立項和建設工作。
下一步將繼續推進深汕高鐵設計、建設、協調等工作，爭取深汕高鐵儘早建成通車。
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