據路透社報道，戴姆勒在中國的主要合資夥伴北汽集團已啟動一項計劃，擬將其所持戴姆勒股比提高一倍至10%左右，從而在這家德國豪華汽車製造商贏得一個董事會席位，以取代競爭對手吉利成為最大單一股東。後者持有戴姆勒9.69%的股份，並正尋求擴大與戴姆勒在中國的合作關係。
過去十年，動力電池的能量密度提升了三倍，新能源汽車的續航提升了四倍，動力電池的成本降低了80%。現在長壽命電芯已經實現60萬里程的續航能力，已經完全可以滿足電池與整車同壽命。將來基礎設施能實現之後，充電時間可以進一步降低到12分鐘80%，或者15分鐘接近200公里。
福特正利用不同顏色的環境照明節省能源以延長電動汽車的續航里程。此項研究基於新型福特Transit車型，其車上採用了新型環境照明燈，紅燈會讓乘客感覺更溫暖，而藍燈會感覺更涼爽。藍色可以使人感覺更涼爽，從而能夠減少空調系統的使用。在實驗中，環境照明減少了空調的用電量，製冷系統減少了3.3%，供暖系統減少了2.5%。
目前威馬汽車·即客行已接入11家充電運營商，包括國家電網、特來電、依威能源集團、星星充電、萬馬愛充、雲快充、雲杉智慧、智充、油電充、億為快充、亨通龍韻，覆蓋260多個城市，接入國內近20萬根充電樁，覆蓋國內約43%公共充電樁。威馬汽車還與國家電網探索“即插即充”“V2G車樁雙向充電技術”的落地應用。明年一季度開始，威馬車主可陸續在全國體驗到國家電網公共充電樁的即插即充服務。
特銳德公告，子公司特來電擬通過增資擴股方式引進戰略投資者。本次增資總金額合計不超過13.5億元，價格擬定為每元註冊資本價格17.64元，本次特來電融資的投後估值約78億元。 擬定非關聯投資人為鼎暉投資和國調基金，關聯方投資人為金陽基金和鴻鵠基金。
據豐田對外公佈的信息顯示，其將於2020年開始在中國市場正式導入純電動產品，其中豐田C-HR EV和奕澤IZOA EV將作為首先在中國市場量產落地的純電動產品。截至2025年，豐田將在中國市場導入10款以上的純電動產品，在2025年將實現全球電動化車型年銷量550萬輛的“小目標”。
大眾將於2022年在卡塔爾首都多哈推出L4級自動駕駛電動車隊，探索在未來城市中實現自動駕駛接駁服務的商業部署。大眾方面將提供35輛自動駕駛電動車ID.BUZZ，同時還包括10輛斯堪尼亞公交車。大眾旗下奧迪自動駕駛子公司AID和移動出行子公司MOIA(參數|詢價)將負責SDS（軟件定義存儲）技術和應用程序軟件。
容百科技對比克電池應收賬款仍高達1.99億元。為此，容百科技擬對比克電池應收款項單項計提壞賬準備比例提高至40%，對應壞賬準備金額達到8118.83萬元，預計將減少公司當年淨利潤5704.44萬元。根據早期報道，容百科技、比克電池、眾泰汽車以及華泰汽車等企業之間陷入連還債。比克電池在眾泰汽車處約有6億元應收賬款。與此同時，比克電池還在催討與華泰汽車之間涉及近3億元的電池貨款。
投資：
美股週一收漲，三大股指再均盤中與收盤歷史最高紀錄。道指收盤上漲100.51點，漲幅為0.36%，報收於28235.89點；標普500指數漲22.65點，漲幅為0.71%，報收於3191.45點；納指漲79.35點，漲幅為0.91%，報收於8814.23點。
昨日開展的巨量MLF(中期借貸便利)屬於到期小幅超額續作，且維持利率不變，所以並未超出市場預期。不過，多位市場人士預測，由於元旦、春節這兩個跨節時點都集中在明年1月份，再疊加信貸投放高峰、地方債發行等多重因素擾動，市場對流動性的渴望漸強，明年1月降準窗口或開啟。
年初以來，為改善本國經濟，全球近30個國家祭出寬鬆貨幣政策。在全球經濟出現一絲復甦跡象之際，全球貿易局勢亦出現好轉。以美聯儲為代表的發達經濟體央行集體按下降息“暫停鍵”，歐洲央行、韓國央行、澳大利亞央行等近期均宣佈維持基準利率不變，印度央行也超預期選擇按兵不動，“靜觀其變”似乎成為各大央行在當前經濟形勢下的共同選擇。積極的財政政策成為多個國家尋求發展的新思路。
16日10時58分，國家郵政局郵政業安全監管信息系統實時監測數據顯示，中國快遞業2019年第600億件快件誕生。這意味著，今年全國人均使用快遞包裹的數量超過42件。目前中國快遞法人企業達2萬家，從業人數超過300萬人。中國7家快遞企業陸續上市，已形成1家年營業收入超千億元、5家超500億元的快遞企業集群。
進入12月份，原紙漲價函如雪花般飛來。從產品結構來看，此輪漲價主力為廢紙系紙品；從地域來看，浙江地區紙廠漲價最為頻繁。有市場人士認為紙業週期拐點來臨，未來漲勢喜人。
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