談到商務車，肯定繞不考C級轎車，在國內市場中，性價比高的商務轎車C級車一直都有著很大的市場，BBA旗下的C級車也很熱銷，今天我們就來聊聊寶馬旗下的進口版5系，看看這款車都有哪些可取之處。
可能有朋友就要問了，為啥不買國產的呢？我們還是先看看再說。
外觀
進口車型全系標配M運動套件，這也是小編為啥不推薦國產版車型的原因之一，較短的車身看起來更加運動，這些都是國產車型無法具有的優勢。
外觀方面，市面上的第7代寶馬5系在外觀線條上相較於第6代更加柔和溫順。寶馬不變的雙腎進氣格柵上在第7代用上了更加粗壯的鍍鉻飾條，大燈上的天使眼造型也升級成瞭如今的多邊形勺子燈。大燈直接與進氣格柵的鍍鉻飾條相連接，一體感變得更加強烈。為了營造運動感，車頭兩側的進氣口則採用了燻黑的設計，讓人看了很有駕駛慾望。
側面來看，寶馬5系長寬高分別為4954*1868*1489mm，軸距為2975mm，而國產版的長寬高分別為5087*1868*1500mm，軸距為3108mm。車寬不變的情況下，國產版車高增加了10mm左右，軸距、車長更是增加了10cm以上。可以明顯看出車身長度方面較短帶來的年輕感，如果不說是進口寶馬5系，很容易與三系弄混；運動的側裙給側面帶來不錯的立體感。輪轂採用固特異的F1輪胎規格為245/40 R19的五輻式輪圈，在操控性上有著出色的表現。
尾部的設計，與國產版區別很大，主要體現在M運動套件上，採用了黑塑料的後擋板，尾部層次感更加強勢。採用的雙邊單出排氣管視覺效果更加出色。
內飾
進口與國產5系都是寶馬家族式的環抱式座艙設計，並沒有明顯的區別，能觸碰到的地方基本都使用了皮質材料，看上去豪華感很足。而運動套件與豪華套件的區別，在貫穿中控臺的裝飾板上，運動套件使用了帶細密菱形花紋的飾板，而豪華套件上則是使用木紋飾板進行裝飾。嵌入式10.25英寸觸控屏採用了寶馬全新的ID6操作界面，12.3英寸全液晶儀表盤科技感十足。整車採用了三幅式的多功能方向盤，看起來運動感十足。
進口寶馬5系採用了真皮座椅，包裹感較強的運動型座椅，腿託長短支持自行調節；Alcantara的材質並沒有出現在這款車上，略讓人有些失望。軸距比國產版少133mm，但是對於這個尺寸的轎車來說，空間表現還是值得肯定的。但後排中央隆起程度很高，因此對乘客來說會略顯難受。但是對於寶馬5系這個級別的車來說，能夠滿座的情形還是較少的。
配置部分
前/後駐車雷達
運動外觀套件
電動後備廂
感應後備廂（中配以上）
無鑰匙啟動系統
定速巡航
駕駛模式切換（運動/經濟/標準）
發動機起停技術
被動行人保護
胎壓顯示
零胎壓繼續行駛
自動駐車
主/副駕駛座椅電動調節/加熱
溫度分區控制
車內PM2.5過濾裝置
M高性能卡鉗（除最低配以外）
無鑰匙進入（中配以上）
主動閉合式進氣格柵
運動風格座椅
疲勞駕駛提示
倒車影像/360度全景影像（中配以上）
電動座椅記憶
哈曼卡頓（除最低配）
車內氛圍燈（11色）
後視鏡電動調節/摺疊/記憶/加熱
後座出風口
上坡輔助
自動泊車入位（中配以上）
從配置的表現可以看到，寶馬5系進口並不會輸給同級別的對手，即便是最低配車型也包括了大部分的配置，此外除最低配車型外均配備哈曼卡頓的音響，對於很多消費者來說是很有吸引力的。此外M高性能卡鉗也是比國產車型多出的特色配置，看起來很有檔次感。
動力部分
進口版寶馬5系提供3套動力組合：
2.0T低功率（184Ps），最大功率135千瓦，最大扭矩290牛米，配備8擋手自一體變速箱，百公里加速7.8秒，工信部百公里油耗6.4L。
2.0T高功率（252Ps）最大功率185千瓦，最大扭矩350牛米，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速6.1秒，工信部百公里油耗6.5L。
3.0T（340Ps）最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速時間5.1秒，工信部百公里綜合油耗為7.4L。
從動力來看，上述三種動力組合均要比國產寶馬5系的百公里加速時間提速更快，因此進口版寶馬5系要比國產版更加運動一些。
懸架採用前雙叉臂式的獨立懸架配合後多連桿式獨立懸架，整體調校偏硬，這樣的設定對於操控來說明顯是更好的，轉向也同樣比較精準。
售價方面，全新寶馬5系進口指導價格為42.39萬—60.39萬，優惠幅度要比國產版車型更高一些，雖然軸距與空間表現要稍差，但畢竟是一款進口車，車標能夠說明很多，沒有華晨兩個字的寶馬，才能擁有純正的血統。
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