小康叔叔-
比亞迪動了其他動力電池廠商的蛋糕，太多利益關係是其他的廠商如何生存，如果市場以比亞迪的針刺實驗制定國家動力電池安全標準，那好吧，其他電池廠商都歇菜了，他們能不急嗎？能不群起而攻之嗎？質疑比亞迪的刀片電池當然也就很正常了
潘波78061866
前一段時間，比亞迪非常高調地對外公佈了它們的新電池技術：刀片電池。對此我們也有推出過文章進行介紹，其實刀片電池的本質仍然是比亞迪擅長的磷酸鐵鋰電池，只不過比亞迪改進了這種電池的封裝方式，從業界普遍使用的圓柱形和方形封裝改為長條狀封裝，進而能在有限空間裡塞進更多電池包，進而提高純電車的電容量。
可能是為了向外界宣傳這種刀片電池的先進性，比亞迪推出了一系列堪稱迷惑操作的宣傳。其中一個就是宣稱其刀片電池在針刺實驗時不會起火，而且還能控制在很低的溫度上。而就是這麼個針刺實驗視頻，引起了輿論的反彈。
針刺實驗的作用
怕針刺是封包鋰電池的最大弱點！針刺實驗的目的，就是衝著鋰電池的致命弱點來的。根據2015版國標GB/T 31485-2015所規定，針刺實驗就是將電池充滿電，用直徑為5-8mm的耐高溫鋼針，以（25±5）mm/s的速度，從垂直於電池極板的方向貫穿，貫穿位置宜靠近所刺面的幾何中心，鋼針停留在電池中，觀察1小時，不起火、不爆炸才算合格。
只有通過了針刺實驗的電池才能允許裝車，這也是目前純電車電池安全性最基本的保障之一。但在這份GB/T標準中，只規定了在限定時間內不能有起火爆炸，並未規定電池表面溫升的數值。而比亞迪的宣傳點，正在於此。
比亞迪到底做了什麼？
比亞迪發佈的視頻和官方通稿中，他們表示自家的刀片電池不僅通過了上述國標標準，而且在整個實驗過程中，電池在受損下，表面溫度都不超過60攝氏度，大多數時間都維持在30-60度之間。而且為了增加這項實驗對於外行人的可理解性，比亞迪還搞來了幾個雞蛋，用煮雞蛋的方式直觀呈現了，它們自家的刀片電池即便針刺受損，溫度也很低，煮不熟雞蛋，而其他的三元鋰電池的溫度之高，瞬間就把雞蛋煮熟了。
針刺實驗溫升其實和這個因素有關
在針刺實驗中，如果電池體表面溫度越低，那麼這塊電池自然就能堅持更長時間而不至於熱失控（熱失控就是起火爆炸了），當然也就更安全。但針刺之後，電芯表面的溫升其實和電池內部的電解液密切相關。
傳統的三元鋰電池採用的電解液具有非常強的熱傳播特性，再加上三元鋰電池內部的化學物質也非常活躍，因此穿刺實驗條件下，目前技術的三元鋰電池也僅僅能控制1小時內不燃燒爆炸而已，電池溫度失控那是必然的。
比亞迪的刀片電池的核心磷酸鐵鋰，因為含有多種惰性物質，因此在穿刺實驗時，溫度上升速度和溫度都不會像三元鋰那樣難以控制。但即便如此，按照如今的磷酸鐵鋰電池的特性來看，遇到針刺實驗，表面溫度高於60度是很正常的。
可望不可及的凝膠電池
如果真像比亞迪宣傳那般，要達到僅僅30度左右，也就是幾乎沒有溫升，那就不能用磷酸鐵鋰電池，得用一種叫凝膠電池的玩意。凝膠電池是把電池內的液體電解液直接換成了一種特種凝膠。這種電池不僅不怕針刺，你直接用火燒，用槍打，甚至剪刀剪開它，它都像沒事一樣。
但凝膠電池目前只短暫在手機行業內用過。2016年三星NOTE7爆炸事件重創這家公司，之後三星就在下一代機型S8上，使用了成本極高的凝膠電池。但凝膠電池電量不足，充電速度上不去，成本太高。三星自己也只是堅持了S8-S9兩代機型，在S10上就重新用回了普通鋰電池（所以S10就又炸了）。同樣堅持使用凝膠電池的還有索尼手機，這也使得索尼手機售價居高不下之餘，還根本沒人買。
連手機圈都受不了的高成本，大家覺得凝膠電池普及到純電車領域的可能性有多高？因此對於比亞迪刀片電池這事，大家理性評論即可。這種技術的確很先進，也很安全，也確實是未來純電車電池的一個主流技術方向，但要實現完全的安全性，磷酸鐵鋰還做不到。只能指望於凝膠電池，或者未來的固態電池吧。
周小州
我覺得一枝獨秀的時候，也會遭到對手的攻擊也是正常現象，刀片電池解決了以下幾個問題，續航里程增加，使用壽命超長，電池成本降低，最關鍵的是解決了在極端情況下的自燃和爆炸的問題，下面為三元電池，磷酸鐵鋰電池，比亞迪刀片電池的針刺試驗視頻
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巭孬嫑
安全是每個新能源汽車車主的最基本訴求。誰也不想坐在一顆炸彈上。。。。。刀片電池解決了新能源汽車安全，耐用，成本低三大問題對三元電池有巨大沖擊，接下來就著汽車企業接不撐受
葉朝暉Sunshine
比亞迪刀片電池，是磷酸鐵鋰電池，體積能量密度更大，續航里程達到605公里，一項新技術誕生，本身就必須經過各種質疑和考驗。
山石嶙嶙
比亞迪的刀片技術大致瞭解了一下，這次之所以有很多人懷疑，是因為刀片技術是物理改變了電池組的架構和電池的本身的技術是沒有關係的，現在人們在認識新能原電池是主要看續航和充電速度，所以這次比亞迪的刀片技術爭論的焦點在於雖然他增加了續航，但和電池本身的技術進步沒有多大意義。
簡單點最好
三電技術比亞迪的確領先，可以自豪的說:放眼全球，孤獨求敗！可惜太不會營銷了，以至於被競爭對手僱傭的水軍各種噴[捂臉][捂臉][捂臉]
用戶3619503138
偏見吧，BYD的刀片電池，目前還沒有在量產車上面累計數據，需要車型和時間來驗證其效果。
被套圈的車手
唯一一家公佈做鋰電池刺穿效果試驗的是比亞迪，三元鋰電池刺穿直接起火，還是大火，溫度600℃以上；普通磷酸鐵鋰電池刺穿，冒濃煙不起火，表面溫度400-500℃；磷酸鐵鋰刀片電池刺穿效果，冒煙不大，不起火，表面溫度200-300℃。其他廠商叫囂著，拿來刺穿啊，隨時坐在炸彈上的感覺心裡不好受，平時還經常自燃，更別說碰撞後了，碰撞後本來人就不易出來，再加上起火，必死無疑，報銷自己。
秋天兒的秋
多簡單，刀片電池還沒到用戶手裡，比亞迪自己又不會否定自己，有爭議的是什麼人一清二楚。起爭議有點早，怎麼的也得進入市場以後啊。
