ETC“費顯功能”,能否消除車主們的煩惱?


ETC“費顯功能”,能否消除車主們的煩惱?


出口車道費額顯示屏無法顯示行駛全程的收費金額,一次行程收到多次分段扣費信息……這些不便有望改變。記者獲悉, 廣東組織相關單位進一步優化了收費車道、ETC門架等系統功能,目前相關係統升級工作已初步完成,14日起將進入實際測試階段,“一次行程、一張賬單、一次扣費、一次告知”有望在不久的將來實現。(4月13日《信息時報》)

國家發改委、交通運輸部去年5月下發《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》明確,到2019年12月底,全國ETC用戶數量突破1.8億,高速公路收費站ETC全覆蓋。此舉實現不停車快捷收費,提高了效率,減少了擁堵,便利了群眾。但使用ETC過程中,不少車主遭遇“扣費煩惱”。廣東測試的“費顯功能”有望消除車主煩惱。

目前人工收費車道的出口會顯示全程費用,但ETC車道出口不顯示。據交通部官員解釋,這是因為新的聯網收費系統是離線系統,在ETC車道出口計算全程通行費用需要從沿途的每個ETC門架系統中調用該車的通行計費記錄,計算時間大於車輛通過ETC車道的時間。也就是說,ETC車主的全程費用計算效率低於車輛通行效率,沒辦法及時提供給車主。

這給ETC車主帶來諸多煩惱:其一,讓車主普遍覺得很麻煩。雖然車主可以通過短信推送和APP查詢費用,但車主一次行程收到多次分段扣費信息,不僅麻煩,也會影響駕駛安全。其二,影響車主知情權。由於ETC分段計費分次發送扣費信息,所以車主並不清楚實際扣了多少錢。其三,車主擔心亂扣費。因為一旦出現亂扣費現象,車主很難及時發現。

所以,車主普遍希望ETC顯示全程費用,以減少麻煩、保障權益。而廣東測試的“一次行程、一張賬單、一次扣費、一次告知”功能,可以說對“症”解決了車主的諸多煩惱。這說明只要下決心解決ETC使用中的問題,總是有辦法的。既然如此,ETC存在的其他問題,比如收費忽高忽低,也可以通過技術手段解決。希望“系統不穩定”等問題得到改善。

筆者以為,廣東測試的ETC“費顯功能”,一旦成功,應該儘快在高速公路全路網推行。一方面,全國取消高速公路省界收費站後,如果相鄰省份ETC沒有統一的“費顯功能”,廣東車主跨省出行也會面臨某些麻煩。另一方面,全國其他省份的ETC車主同樣會有扣費方面的煩惱,這種煩惱也需要儘快消除,這不僅關乎利民便民,也有利於ETC推廣。

據國家發改委官員今年1月份披露,全國ETC用戶超過2億,平均使用率超過70%。ETC用戶數量超過預期目標,但還有增長空間。“平均使用率超70%”是否還有再提高的空間,也值得思考。顯而易見,ETC用戶數量越多,越有利於提升通行效率降低收費管理成本。ETC平均使用率越高也越有價值,否則某些ETC就變成擺設,只能充數沒有現實意義。

要想繼續增加ETC用戶數量,提升ETC平均使用率,最佳方式是消除現有ETC車主的煩惱,提高車主滿意度。因此,其他省份要像廣東一樣儘快升級和完善ETC的扣費功能,同時交通主管部門應該早日在全國推行“一次行程、一張賬單、一次扣費、一次告知”,爭取讓所有ETC車主享受方便、透明的公共服務,這也是現代政府完善治理的內在要求。

而且,除了完善ETC功能外,還需要完善體制機制。比如有車主反映,用ETC走了一次高速,8公里距離,收費不到5元,給我分著開了10張收款方不同的發票。這也不利於ETC使用和推廣。

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