高速收費即將恢復，優化後的政策和設備，給我們帶來哪些變化？
2020年5月6日零時起高速將開始恢復收費，這個消息大家都知道了。此次最長時間的“免費期”一來是應對今年的疫情，二來，也藉此機會進一步優化和升級公路收費政策和設備，例如之前的ETC問題，還有貨車收費新新政。今天，小編就簡要說說，高速收費恢復之後將會有哪些變化。
1、貨車計費方式有變
貨車也從計重收費變成了車型收費，這樣的目的就是進一步杜絕高速超載行為，車輛在高速公路的入口上進行檢測重量，當你超過承重後，將會禁止在高速路上行駛。不過也會衍生一個問題，就是空載車輛也是按一樣的收費，那自然會增加額外成本。
不過，各類高速對於貨車通行費的收費標準進行了下調。在總體上也會降低收費。
2、ETC扣費明細更清晰
恢復收費之後，ETC將實現“一次行程、一張賬單、一次扣費、一次告知”的目標。車主可以通過ETC助手開具電子發票查詢通行記錄。
而貨車也可以安裝ETC，可以在貨車ETC專用車道上行駛通行費享受5%的優惠。
- ETC優惠更多
當車輛使用ETC通道進入高速時，標籤和卡內有入口信息的，在出口轉人工處理也享受5%的通行費優惠。
所以，收費恢復後，我們的用車生活，特別是ETC用戶將會更加便利，另一方面，也更加規範高速貨車。
回顧此次免費期，有個數字大家肯定知道，就是在這段時間，國內高速公路公司每天給大家免費15個億。事實上，最開始的高速免費，僅僅是春節免費期的延長，是為了疫情期間各路物資人員的暢通。而後考慮到受影響的經濟形勢才進一步延續。
路費全免，加上油價一再降低，將很大程度上減輕各個行業的運費負擔，也算是國家從一個維度對我們的扶持。但有一個群體卻跟著高速公路公司一起虧了，那就是貨車司機。
別以為各種路費、油費等各項成本下降，跑貨運的司機能減少壓力，但其實正正相反，因為整體運費都下降了，算下來下降的幅度還很可能比成本下降要更大。
事實上，運輸行業的運費下降，如果是對大型的物流公司，他們可以通過龐大的運輸隊伍，把成本降低的優勢擴大，與運費下降形成對沖，並通過精準的控制來實現盈利。但對於私人貨車司機來說，就不一樣了，即使運費下降，他們也只能為生活繼續奔波。所以說高速公路免費貨車司機他們並沒有受益。
而高速恢復收費也就代表著運費也將升高，從側面來說，不僅對貨車司機是利好，對全國人民來說也是好事情，因為這代表了國家的經濟正在恢復，我們的疫情也快結束了。
當然，高速恢復收費之後，運費並非立馬就會漲的，因為很多的時候運費的高低是由需求關係決定的。現在雖然很多企業都已經復工了，但是產能還沒有恢復到疫情之前的狀態。生產能力的降低就意味著貨源即將減少。
而且受疫情原因的影響，現在國民的經濟也受到了影響。這就是導致著國民現在的消費能力降低。然而國民的消費能力降低就意味著店家會少進貨。店家少進戶，那工廠的訂單就會減少，工廠的訂單一旦減少，貨車的司機的貨源也會減少，運費也會大大降低。
所以，可以預見的是，收費恢復後運費上漲阻力較大，而且需要一段很長時間才會回到以往的正常價格。
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