80萬汽修廠將縮減到20萬,調漆店還乾的下去嗎?

環保現在的查的越來越嚴,4S店和汽修店的成本越來越高,環保烤漆房,房租,人員工資,都在上漲,但他們敢漲價嗎?

如果不敢,誰為成本上漲買單呢?如果沒人買單,如何生存呢?面對居高不下的經營成本,不斷被壓縮的利潤,以及來勢洶洶的外來競爭者,現有的汽車服務門店該怎麼辦?


80萬汽修廠將縮減到20萬,調漆店還乾的下去嗎?

1、漲價不漲價?

“汽修廠何止是今年不敢漲價,這麼多年過去了,房價在漲,物價在漲,衣食住行都在漲,但是看看修車行業,價格漲了嗎?”

“租金每年都在上調,員工工資不漲留不住人,修理費漲了留不住客戶”

“2019經營將面臨更大的挑戰,各方面的成本增長擠壓門店利潤,我們將不斷提高自身的店面形象和服務品質,改變產品的經營模式,增加衍生服務,牢牢鎖定客戶的口碑。


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2、80萬汽修廠縮減到20萬,汽修人你慌不慌?

隨著國家打擊假冒偽劣配件/附件力度的不斷提升,車主認知能力的大幅提升,加上 4S 店對售後服務價格的不斷降低,社會維修廠、路邊汽修店日子將會越來越難。

數據顯示:全國汽車服務門店加起來80萬家左右,但中國1.94億輛車,只需要最多20萬家。這就是問題所在,汽車服務門店遠超飽和狀態,供大於求,呈現“你不盈利,我也不盈利”的狀態是預料之中。

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3、2018年,有大批修理廠面臨倒閉

大型保險公司會嚴控理賠風險,主動大幅減少合作維修廠數量。 服務效率更高的維修、保養、鈑噴連鎖企業層出不窮,1 家連鎖型單店可以取代 3-5 家傳統維修店產能。 互聯網消費習慣一旦養成,20 % 的店鋪獲得 80 % 的網絡訂單,80 % 的維修店將度日艱難。

雖然汽車銷量在增長,但我們目前的汽修廠數量也是過剩的,如果我們繼續提升單店的維修效率,我們需要的汽修廠數量只會更少而不是更多。

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4、汽修行業的亂象

1.車多故障少:十年前平均每臺車每年到修理廠8次,現在一年平均就3次。

2.人多技能少:現在行業汽車診斷師幹了汽車技師的活,汽車診斷師就想多換零件,為了多掙錢,但他們對所換的零件到底有沒有效果是沒底的。

3.利潤少:利潤很低,現在全國平均毛利低於40%,這意味著每天一個舉升機只修3臺車就是賠錢。

4.配件多放心的少:坦誠地講,現在汽車返修是什麼原因導致的?我認為至少一半跟配件有關係,另一半是診斷不準。原廠件只是個概念,修理廠要的是質量。現在賣配件的很多,但是市場雜亂無章。

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5、汽修行業的現實危機

1.人的危機:人少素質低、培訓速度慢,現在汽車技術發展太快,培訓速度跟不上。技術發展速度太快,導致技能人員的技能更新速度跟不上。員工什麼都聽說過,但什麼都不精。同樣很多企業家只考慮企業成長,不考慮人的成長,不願意培養人才。

2.設備的危機:設備是要拿來盈利的,如果設備不能帶來盈利就是浪費。現在設備應用最高的可能就是舉升機,烤漆房,其他的都處於浪費狀態。

3.配件的危機:真假難辨、好壞難辨、渠道壟斷、鑑定困難。

4.技術的危機:包括基礎知識不過關、技術壟斷等。但學生的基礎知識大多不過關。


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6、對調漆店的影響

1.修理廠業績下降:調漆店的銷售額有很大一部分依賴著修理廠,修理廠的生意不好,就意味著汽修廠所要調的漆,所用的輔料數量減少,調漆店的銷售額也只能隨之下降。

2.環保越查越嚴:環保部門的介入,讓原本就不樂觀的市場更加難做,水性漆的成本更高,售價更高,修理廠原本生意就不如從前,水性漆的高價,更是雪上加霜,對調漆店也是個不小的挑戰。

3.欠賬越來越難受:做調漆的都明白,辛辛苦苦拼搏一年,遇到幾個賴賬的主,一年白乾,如果汽修廠一直不景氣,一直在賠錢,所欠的賬款如何收回來,也是個很大的難題。


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調漆店的生存空間正在減小,不去創新改革,只能被市場所淘汰,把握住先機的人,會提前佔住新市場

調漆之家祝大家都能早日抓住機遇,賺到新市場的第一桶金!




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