中興汽車，新入門的消費者肯定聽著一頭霧水，就如同當初的飛碟汽車、青年汽車一樣，都是冷門品牌，當然對皮卡有一定關注度的還是知道中興汽車這個品牌的，其實中興還推出過乘用車，甚至當初還雄心勃勃的拿下了長豐獵豹的轎車平臺準備大幹一場，結果在推出一箇中興GX3之後，幾乎就鮮有動靜了，近期乘用車方面最新的車型就是中興C3，說實在的，要不是這次看到新品出現，筆者甚至都不知道還有個C3新品推出，看來還活著，現在又出來一個新車型，明顯是基於GX3搞出來的溜背跨界版本。
說是新車，其實就是直接拿GX3做改進，當然這次改動幅度還不小，只不過思路全集中到車廂部分了，注意車頭造型，幾乎與GX3非常接近，特別是那熟悉的大燈輪廓，還真別說，幾年前這大燈還真是特立獨行的設計，唯一修改的就是整個前保險槓，徹底推翻重新設計了，視覺效果多少要改善了一些。
▲上圖為中興GX3
側面是重點，車廂下半部分幾乎與GX3完全一致，粗略對比一下，這款新車的長寬高分別為4223/1760/1599mm，軸距2512mm，相比之下GX3的長寬高分別為4160/1761/1675mm，軸距2500mm，果然很接近，起碼寬度是幾乎一致的，可以確定是一個平臺上開發而來的，唯一大幅度改動的就是車身高度，減少了76mm，再看看新車車廂輪廓，也就明白了真實意圖，直接銷掉了一部分，採用了溜背式的造型，為此還刻意的將A柱傾斜度拉大，還真別說視覺效果改善明顯，起碼側面看很流暢，而早期的GX3說實在的真的很老年代步車的感覺。
尾部造型也有點意思，溜背還做了一個短促的小行李箱（不出意外這行李箱蓋與後擋風玻璃聯體開啟，也就是兩廂半的思路），竟然還增加了一個尾翼，還挺會趕時髦，當然了，從整車縫隙控制層面而言，做工並不精良，想想價格，也就釋然了，目前GX3據說只要三萬二上下，好歹比鐵皮的老奧拓要強。
動力方面採用江蘇三能動力總成有限公司的JT15N型1.5L發動機，功率80Kw（額定最大淨功率為78Kw），雖說相比早期的東安三菱發動機要差上那麼一些，但是勝在成本更低，拖動1.23噸的車重也不是太弱，還是那句話，看看價格再說，畢竟是臺頗為時髦的小型跨界車，價格實惠的話，市區代代步、遮風擋雨什麼的都可以實現。
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