現在幾乎是買車或者是不買車的人們，幾乎沒有不知道大眾的。大眾在國內紮根的時間比較長，雖說有的時候也會有一些負面的消息，車型也存在一定的缺陷。但是對於汽車市場來說，也算得上是保有量和盈利水平比價高的車企了。作為世界四大汽車生產商的大眾集團的核心企業，它所作出的貢獻還是比較大的。這些年，大眾也有將自身定位和等級提升一個等級的想法，但是卻屢屢失敗。那麼，大眾賣得這麼好，為什麼提高檔次總是失敗？
眾所周知，大眾在這方面作出的努力也是不少的。雖說沒有像日系品牌一樣，採用推出高端車企的套路，但是也推出過不少高端車型。像是大眾CC，以及旗下在售，或者是停售的帶字母車型，但是往往都是前期宣傳和名氣宣傳都不錯，但是一到實戰的時候就撲街，也是一種很尷尬的情況。
其次就是斬斷一部分低端車型，但是一刀斬的手法可能對於大眾來說也是一個巨大的損失，所以它非常機智的選擇了推出低端品牌，不會有走別人套路的嫌疑，還能很好的擇出一部分"拉後腿"的低端車型。像是捷達就成為一個試驗品，大眾先後也為捷達品牌推出了不少車型，目前算是譭譽參半，大家關注的車型沒有火，反而是其他車型火了，也算是無心插柳柳成蔭吧。
大眾失敗的原因其實有很多，首先就是品牌形象，這個東西它是一個雙刃劍，對於大眾來說品牌形象立得住，能夠吸引消費者源源不斷的選擇它。但是在消費者心中紮根的時間長了，一時間想要轉變也是比較難的，特別是這種讓別人掏錢的事，更是難上加難。
其次，用心還是不夠，其實有很多消費者都能理解想要更上一層樓的心態，誰不想掙錢？但是，大眾空有一顆掙錢的心，沒有一個提高的舉動。就說它的帶字母車型，講道理，大部分消費者選擇豪車，都是為了面子品牌，大眾在品牌上首先就輸了。哪怕是換個車身設計，或者是提升一下車內的檔次感，消費者都能更好接受一些。
但是帶字母車型顯然是沒有做到，車身設計和旗下其他車型沒有什麼明顯的差距。作為一個家用車品牌來說，品牌影響力不行還不說提升整體的配置和用料，這個誠意消費者肯定是感受不到的，失敗也在情理之中。
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