如果說一款SUV很好開，彷彿進入了一門玄學的探討。對於普通駕駛者來說，技術路線也好，參數指標也罷，都是僅供參考的東西，他們更關心的是實際體驗。換而言之，就是這款產品的技術積累最終給用戶帶來了什麼樣的獲得感。在自主品牌SUV細分市場，傳祺GS4長期處於一線陣營，如今在售的已經是第二代車型。對於表面要求很寬泛，而實際細節要求卻很苛刻的年輕消費者，他的表現如何？
01
1.5T+6AT，黃金動力組合
評價一款車好不好開，首先要看動力組合。
第二代傳祺GS4搭載的是全新1.5TGDI高性能發動機，在轉速5000rpm時最大功率124kW，轉速1700-4000rpm時最大扭矩265N·m，熱效率為36%。
與之匹配的是6MT和6AT變速箱。以前，傳祺GS4中配車型用過7速雙離合，而這一代取消了。這款6AT變速箱，正是大家熟悉的愛信第三代6AT變速箱，穩定且高效，口碑極好。
第二代傳祺GS4定位是一款好開、省心的城市SUV，並且偏家用，所以整體調校較為舒適。在起步的時候，愛信6AT的細膩和平順讓人印象深刻，動力輸出非常線性。雖然是渦輪增壓發動機，但是卻有開2.5L自吸的感覺。
而1.5T發動機的強勁動力在後半段得到明顯體現，就算時速達到120公里，依然可以做到“隨踩隨有”。在調校上吸收了日系車“調高低扭”的做法，發動機在1700-4000rpm的超寬轉速區間，都能持續輸出265N.m最大扭矩，加速、併線、超車都非常輕鬆，給駕駛員足夠的信心。
雖然第二代傳祺GS4並不主打運動，但是在實際駕駛體驗上，動力卻絲毫不弱。根據實驗，其百公里加速時間在10秒以內，雖然這個成績相對於主打運動的車型中規中矩，但是作為一臺主打家用的車型，它卻總能把“不拖沓”和“有後勁”這兩件事做得足夠好，尤其是跑高速的時候表現非常出色。
另外，這款車的官方油耗只有6.8L，而在理想的路況下，甚至可以做到百公里6L，我們在綜合路況下實測的成績是7.5L左右，包括市內、郊區和高速等，這個成績對於家用來說算是一個驚喜了。
02
歐式底盤，兼顧舒適和運動
除了動力性能，一款車好不好開還要看底盤，這關係到操控和行駛質感。
雖然第二代傳祺GS4採用的是大家熟悉的前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，但是由廣汽研究院首席技術官Marco精心調校後，舒適性和操控穩定性非常出色，體現了一個擁有30多年行業經驗的底盤專家的“大師級實力”。
眾所周知，第二代傳祺GS4基於廣汽最新的GPMA平臺，整體風格是明顯的歐洲車特點，非常緊湊紮實，行駛質感突出。實際駕駛體驗是，直線加速表現穩健，推頭現象有效降低，彎道橫向支撐良好，後輪跟隨性好，沒有明顯的甩尾現象。
對於一款家用SUV，想高速過彎確實是難為它了，不過官方給出了麋鹿測試69公里/小時的成績，而我們在實測中甚至達到70公里/小時以上，操控性已經足夠出色。有兩個指標值得注意：一是極限側傾度4.4deg，二是雙移線通過車速69公里/小時。
並且，經過Marco的調校之後，但舒適性上更為突出，面對路面細微顛簸的過濾非常徹底，在過減速帶時不會有太硬邦邦的直接反饋，路過坑窪起伏路面，也能柔和應對。
對於駕駛者來說，方向盤的表現非常關鍵，第二代傳祺GS4搭載了美國天合TW第4代EPS電動助力轉向系統，與寶馬同款，具備ECU集成技術。方向盤三種轉向模式，表現各不相同，更符合個性化駕駛需求。轉向時非常輕盈，用巧克力廣告的“絲滑”來形容比較直觀，試駕中我們曾擔心飆高速時車輛穩定性會不好，但實際上方向盤卻穩如泰山。另外，這款車的最小轉彎半徑5.5米，車輛的閃轉騰挪更加靈活，尤其是在彎道和狹窄路段掉頭時，體驗良好。
還有一個亮點體現在四驅管理的智能性上，採用的新一代 i-4WD集成博格華納、德納車橋、納鐵福等知名供應商最新產品，0.18秒內可實現最大扭矩輸出，與整車ESP、ABS、TCS系統實現即時通訊保證車輛根據路況精準進行扭矩分配，經過多輪瀝青路面、冰雪路面、砂石路面、坡道等智能匹配，前後輪扭矩分配50:50，具備了較好的通過性，在砂石路面體驗時車身穩健，沒有出現側滑等現象，讓人感覺更加安全可靠。
第二代傳祺GS4可切換運動/經濟/舒適3種駕駛模式，其中舒適模式通過按鈕切換，運動模式則是通過掛S擋實現，駕駛者可以根據路況體驗不同的駕駛樂趣。
03
37.58米，開得快也剎得住
最後，對於駕駛者來說，還有一個最關心的點是剎車，開快車誰都會，但好的駕駛者必須精於剎車，而衡量一款車好不好，除了動力和操控，還要看關鍵時能否剎得住，這關係到安全。
官方給出的第二代傳祺GS4的100-0km/h的制動距離是37.58米，達到了同級領先的水平。而我們在不同場地多次實測的成績均在38米左右，與官方的成績基本一致。
如何做到的呢？首先，搭載了HBA液壓制動輔助功能，緊急制動時響應更為靈敏。其次，規格為225/55 R18的米其林浩悅四代輪胎、前後單活塞卡鉗和前通風/後實心制動盤提供了硬件保障。尤其是“米胖子”這套輪胎，市場價1000元左右一條，不僅性能出色，而且還靜音。
在我們的實際體驗中，城市道路駕駛剎車表現柔和，在擁堵路段反覆剎停過程中，給了駕駛者一定的緩衝期，使得車身保持穩定，對車上乘坐者比較友好。
剎車性能是好開的基本保障，對於生活壓力大，每天往返於複雜路段的年輕人來說，既要保證駕乘的舒適性，又要保證必要時的制動果斷高效，而第二代傳祺GS4的表現完全符合“好開”這一點，相信不會讓用戶失望的。
總結
有的車像電影，有故事，滿足你的某種情懷。而有的車像日子，平凡無趣卻踏實可靠。風花雪月更符合玩兒車一族，對於普通家庭用戶，要的是一款和陪自己走好每一段路的車子。他應該是這樣的：動力能滿足日常需求，底盤紮實可靠，制動性能優異。在任何使用場景中，這三點都是核心要素，決定了日常駕駛的體驗，也代表車企的造車實力。而廣汽傳祺第二代GS4正是這樣一款好開的代步SUV。
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