david老戴
水平对置发动机有什么优缺点？
一提起水平对置发动机，人们就会想起保时捷和斯巴鲁，目前，坚持使用水平对置发动机的只有这两个车企，保时捷只在911系列使用，斯巴鲁则全系使用。
下面给大家简单的分享一下水平对置发动机的优缺点：
优点：
1、低重心--安全性好，操控极限高
水平对置发动机由于气缸布局呈现180℃水平对置，发动机的重心非常低，而对于汽车来说，低重心可以增加高速行驶稳定性、增加过弯极限、增加抓地力，从而增加汽车行驶的安全性，此外，由于发动机的重心低，允许使用相对软一些的避震，这样可以增加舒适性。
2、低振动--噪音低、舒适性好
相对于直列四缸和V型6缸布局来说，水平对置发动机的气缸在运转时互相相对运动，形成一种对称稳定结构，这样的设计可以抵消气缸运动时产生的振动，特别是垂直方向的振动要小的多，当然这种低振动来源于气缸相对运动的平衡，因此，在发动机启动或熄火瞬间，还是能感觉到明显的横向振动的。
3、低油耗
由于气缸的水平运动，水平对置发动机不需要复杂的平衡轴去抵消振动，水平对置发动机取消了曲轴配重，使曲轴重量整体降低，减少曲轴旋转惯性，减少了运转阻力，可以降低油耗、此外也有助于发动机转速的提升。水平对置发动机的怠速转速要比一般的发动机低很多，一般只有580-670转之间，低怠速自然会带来低油耗。
缺点：
1、制造设计复杂、成本高
由于气缸水平对置，且燃烧室在发动机的两侧，这就导致必须要有两根凸轮轴和进排气系统，两套进排气系统需要比较长的正时链条进行协调工作，这就导致正时系统过于复杂，降低可靠性。此外，在重力的影响下，润滑要求比较高，飞溅效果差，需要采用油泵强制循环润滑，斯巴鲁还通过在气缸内壁使用钼金属涂层来减少摩擦，提升耐磨效果。而为了强度，部分发动机的曲轴通常还采用高硬度的钼铬合金钢铸造，这些都会增加制造成本。
2、发动机宽度过大-避震受限
发动机扁平安放，导致发动机的横向宽度增大，因此，水平对置发动机的物理排量一般不能超过4.0L，此外也会给汽车的避震设计带来困难，因此，斯巴鲁的车型前避震一般只能使用较为实惠的麦弗逊悬架。
3、维护保养不方便
更换火花塞对于直列发动机来说，是非常简单的事情，但是，如果想要更换水平对置发动机的火花塞，就比较麻烦，不仅需要拆开一些附属配件，还需要专用的工具，有些对于普通发动机很简单的维修动作，到了水平对置发动机上有可能就需要抬发动机。。
4、机油消耗大？
很多人认为这是气缸水平对置导致的结果，早期的斯巴鲁机油消耗的确很大，但是，2015年以后出厂的发动机，改进了活塞环，烧机油早已成为过去式了 。
下面解释一下斯巴鲁车型为什么小众？
斯巴鲁车型在国内的确是小众，但是在国外却不小众！之所以在国内小众，是因为斯巴鲁的进口身份，性价比低，配件慢，同价位有太多竞品车型以供选择。
此外，斯巴鲁在外观、内饰方面的设计也的确是不怎么讨国人喜爱！从动力角度来看，这一代的斯巴鲁采用的是CVT变速箱，CVT平顺有余、激情不足，再加上国内只有自然吸气发动机，动力表现自然无法和涡轮增压发动机相比。
而斯巴鲁所坚持的水平对置、全时四驱的优点对于一般的车主来说并不了解。所以，很多人提起斯巴鲁都说是好车，但是较好确不卖座。
众口说车
水平对置发动机的特别之处在于活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。现在只有斯巴鲁和保时捷这两家汽车厂商一直在制造应用，常见的类型有B4和B6水平对置发动机。
但是到现在仅有小范围的使用，在于其优点明显的同时缺点也很明显。下面就看一下都有哪些优缺点造成了水平对置发动机当前的市场格局。
优点：
1、左右对称，可以自平衡。由于这种发动机本身就是左右对称的，因此可以放在车身的正中，使得汽车的左右重量对称，而不是像其他发动机那样难免带来重心的偏移。同时由于两侧活塞产生的力矩相互抵消，极大地降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音；
2、发动机重心相对更低，由于其气缸为水平放置，而不是像V型和直列发动机那样气缸是斜放或者竖直放置，为此可以降低发动机的高度，缩短纵向空间，可以使得车头设计得更低，有利于降低汽车的整体重心。
缺点：
1、不利于前轮驱动汽车的使用，需要转换动力传动的方向，降低传递效率；
2、除了水平对置结构较为复杂外，还有如机油润滑等问题很难解决。横置的气缸在重力的作用下，会使机油流到底部，使气缸的一侧不能得到充分的润滑。而发动机的制造所需的精度较高，因此也带来更高的养护成本；
3、水平对置发动机宽度过大也是一个严重的问题，基本上前纵置引擎的话会严重影响前轮的位置；
3、如果某一气门不能严格关闭，会造成两侧气缸压力的不同，这时两侧气缸的力就不能平衡了，这会带来横向振动。
此外，水平对置发动机还会有不利于维修，寿命相对更低，声音稍显怪异等缺点。
汽车工程研究生
这个在百度上应该都会查到。水平对置发动机，重心低，震动小，利于操控的提升。是一个扁的，宽的发动机。拿斯巴鲁的车举例，操控确实不错。但毕竟小众，在外面大修不敢，容易小毛病修成大毛病，除非那种在斯巴鲁ssss店出来的大师傅才敢干。水平对置发动机如你们想象的那样，无法克服地心引力，会造成磨偏，所以水平对置发动机的寿命极限达不到普通发动机的水平，但跑到40万应该没问题，再多我不大清楚。像出租车那种跑百万公里的，水平对置发动机无法胜任。另外成本要高，为了应对磨偏的问题，它的材料也比较有科技含量，重工业不发达也不行。最后我想说，烧机油跟水平对置没关系，不要再传播谣言了。
