通常日系車的價格比較堅挺的，比如豐田凱美瑞在中型轎車領域就很強勢，所以價格一直沒有多少優惠，而在小型SUV中，豐田C-HR自從上市以來的優惠幅度就很有限，基本上只有幾千元，所以雖然它很受歡迎，但是預算有限的人，就只能關注別的車型了。
不過今天要介紹的這款小型SUV，就比豐田C-HR實惠很多，指導價只有9.88-13.88萬，一二線的中大型城市，基本都有著2萬左右的大幅優惠，最低已不足8萬，可謂是更加親民了，但是它依然不是很走量、沒有熱銷起來，這個車型就是堪稱落魄的日系SUV--日產勁客。
勁客的外觀造型還是很時尚的，中網採用了家族式的V-Motion風格，加入了鍍鉻飾條的點綴，而保險槓下方還有突出的前唇和時尚潮流的霧燈區域，加上眼神犀利並帶有透鏡的LED大燈，使得勁客的前臉並不遜色於豐田C-HR。
作為小型SUV，勁客的體型並不算大，只有2620mm的軸距和4295mm的車長，要比豐田C-HR小一點，不過造型還是很潮流的，C柱採用了黑色塑料包裹，形成了懸浮式的車頂造型，而突出的輪拱也體現了力量感，並搭配有17英寸規格的雙色鋁合金輪轂。
從尾部造型看，勁客的三角造型的尾燈也很犀利個性，還加入了雙色設計，整體視覺效果不會顯得小氣。保險槓下方採用了塑料材質包裹，並加入了銀色護板，顯得很有越野車的味道。
雖然定位入門，但勁客的內飾表現還是比較簡潔大氣的，採用了常規的T字形中控佈局，實體按鍵並不多，中控觸屏為7英寸或者8英寸規格，並支持語音識別控制功能，上手沒有什麼難度。
勁客在兩款高配車型上採用了7英寸的液晶儀表盤，位於右側的是傳統指針，還是比較符合人們的用車習慣，平底式多功能方向盤也並不少見，幷包裹有真皮材質。安全配置上，入門車型只配備前排雙氣囊，甚至缺少ESP和倒車雷達，顯得很寒酸，而其餘中高配車型增加了前排側氣囊、前後排頭部氣簾等更多配置。
勁客採用了較為常見的皮質座椅，只是全系都只有手動調節方式，而後排座椅的頭部和腿部空間都不錯，不過受限於1760mm的車寬，橫向寬度一般，腳下有一定幅度的隆起，適合搭載兩名1.8米以下、正常體型的乘客。
作為小型SUV，勁客的常規容積為428L，要比很多緊湊級SUV更實用，不過兩側的輪拱顯然也佔據了一部分空間，後排座椅支持按比例放倒，最大可擴展到1.71米縱深，能夠滿足細長條狀物體的裝載需求。
從動力方面看，勁客並未像豐田C-HR那樣搭載2.0L以上的自然吸氣發動機，而是全系標配了一臺1.5L的引擎，能夠輸出124馬力的峰值功率和153N·m的峰值扭矩，除了入門車型匹配5速手動變速箱之外，其餘車型均搭載了可模擬6個擋位的CVT無極變速箱，平順性和燃油經濟性都很領先，經過實測，CVT車型的百公里綜合油耗為5.9L，要比豐田C-HR的表現更經濟節能。
雖然勁客只採用了後扭力梁式非獨立懸架的架構，但是得益於適合國內路況的底盤調校，勁客乘坐起來依然舒適性很到位，對於細小的震動還是能夠過濾乾淨的，當然它的隔音表現很一般，風噪和路噪表現都不如豐田C-HR，還有值得提升的地方。
其實看了一圈勁客的產品力，它並沒有明顯的短板，空間足夠動力很節能，還有著很時尚的外觀設計，乘坐起來的感受也是日產車型的優勢所在，再加上價格方面確實很實惠，這樣的車型應該很容易受到消費者的追捧。不過上市之初，勁客將競爭對手瞄準了豐田C-HR、本田繽智等車型，綜合實力上還是有一定的差距，所以上市伊始勁客就沒有打響知名度，以至於後來價格一降再降，也始終無法讓消費者回心轉意。
另外就是之前勁客的質量把控存在一定的短板，主要是2017款車型上大面積出現機油乳化、制動系統故障和發動機異響等問題，雖然從2018款車型開始這類問題就基本不再發生，但已經影響了消費者心目中的良好形象，所以勁客的口碑難以短時間內被挽回。
