《我有車》原創新車報道：在一個品牌車型家族裡，中大型SUV往往是作為旗艦級產品來被推出市場，此舉也就意味著代表了整個品牌的價格天花板。雖然突破天花板是各個品牌都在為之努力的目標，但很多時候也容易弄巧反拙，像馬自達CX-8持續銷量不佳後，目前該車已傳出將要停產的消息。
事實上在中大型SUV級別裡，目前除了上汽大眾途昂的銷量一騎絕塵以外，其它同級別車型表現都很一般。面對如此高難度的品牌突破工作，長安福特不久之後將成為又一個嘗試突破的代表，其預計在今年6月份推出全新國產第六代探險者，不過考慮到目前長安福特仍處在市場低谷，新車即便推出以後或許也要面臨著不小壓力。
◆ 第六代探險者是一款怎樣的福特SUV？
對於普通人來說，三年時間可能不會有什麼翻天覆地的變化，即便放到汽車研發工作來看也算是較短的研發週期。然而在國內汽車市場裡，長安福特曾在2016年與百萬輛銷量只有一步之遙，可到2019年卻已經暴跌至僅剩18.4萬輛，可見長安福特這三年來過得有多慘！
正因為前幾年的市場強勢表現，其時仍處在頭部合資品牌隊伍的長安福特想必對未來充滿了憧憬，因此決定舉集團之力引入豪華品牌林肯來實現國產化，同時又基於林肯飛行家與福特探險者同出於CD6縱置後驅平臺的關係，因此兩款產品一起開展了國產化工作，於是當下我們得以看到了國產全新探險者的亮相。
對於探險者車系而言，目前即將上市的這一代全新車型是其第六代產品，回溯初代車型的推出已經相隔30年之遠，其中過去的前五代車型在全球累計銷量超過了800萬輛，美國市場就佔據了超過360萬輛，由此可見探險者的美系基因。
正因如此，全新一代探險者有著老美一貫喜愛的肌肉大身材，其5075x2004（2020）x1778mm的三圍尺寸，和3025mm軸距，每一項指標都超過了途昂，此舉也使其成為了合資品牌裡身材最為健碩的中大型SUV。得益於此，全新探險者將提供2+2+2式6座，以及2+3+2式7座佈局，滿足多人乘坐需要不成問題。
此外作為標準的美系車，全新探險者不忘在性能上注入強勁動力，新車將搭載2.3T+10AT變速箱的動力組合，最大功率276馬力（203kW），再配合縱置後驅SUV身份和50：50的前後軸配重比，以及37%整車車架採用1300~1700Mpa高強度鋼等特點後，大概能為全新探險者提供出色的駕駛體驗。
另一方面，考慮到同級車型的途昂、別克昂科旗等競品均主打2.0T發動機版本，不排除全新探險者未來也有可能推出2.0T車型。或許搭載的就是銳際的那臺2.0T發動機，最大功率248馬力（182kW），最大扭矩393牛-米，如此性能對比途昂或昂科旗的2.0T版本亦同樣佔優。
◆ 這才是中大型SUV該有的樣子！
雖然探險者自推出以來主要是服務於美國本土市場，但這次長安福特將其導入國產後，也對其作出了本土化改進，例如海外版格柵造型主要呈現了較高扁平度的設計，反之國產版本則將格柵作出了進一步下探，並且內部改為以點陣式塊狀飾條來填充，另外還在前槓位置加入了更多鍍鉻飾條來強調豪華感，這般設計手法不難迎合國內消費者的口味。
此外根據全新探險者的工信部申報圖來看，新車還將提供第二套格柵設計，其中該版本與海外版保持了基本一致的格柵造型，只是內部改為多條幅式橫條設計，至於尾部方面則採用豎式LED尾燈來強調車身高度，另外雙邊單出的排氣尾喉設計亦不失體現福特品牌的運動象徵。
至於內飾方面，全新探險者的設計理念多少有點看齊林肯品牌，同樣加入了木紋飾板來烘托整車的高級質感，同時亦遵循了當下福特的家族設計，統一採用旋鈕式換擋結構，進一步塑造了車廂內的高級感。
另外新車也大打電子科技功能牌，提供了12.3英寸全液晶儀表+12.8英寸中控大屏組合，其中後者集成了福特最新的SYNC 3車載系統，支持蘋果CarPlay、Android Auto手機互聯，也支持車載4G LTE Wi-Fi，最多可供10臺移動設備上網。
雖然整體配備的互聯功能比較豐富，但依然有不少網友吐槽這塊突兀的中控大屏，重點是與中控臺的設計不夠協調，整體造型看起來像是一塊墓碑，這般評價大概是福特設計師預料不到的。
除了在座艙強調科技感以外，全新探險者不忘配備豐富的安全配置功能，包括自動緊急剎車、行人監測、前方碰撞預警、盲區監測、車道保持、後視攝像頭、自動大燈等，另外像自動泊車、可識別交通標識的自適應巡航系統也將得到應用，符合時下的智能化要求。
關於新車售價，參考之前長安福特銳際的定價策略，其在18.98萬元起即提供了2.0T+8AT動力及四驅系統，對比東風本田CR-V的1.5T兩驅自動擋版本17.98萬元起售價實際並不算貴，如此高性價比力度或將在全新探險者身上得以延續。
因此，根據途昂和昂科旗2.0T版本均以29.99萬元起售的做法，或許擁有同級獨有的2.3T+10AT動力，以及肌肉大身材後驅車的全新探險者，將以30萬元左右價格起售，呈現高性價比之餘還不忘拔高整車的高端形象，不過這樣的高價對於現今長安福特的品牌力來說多少會有不小的壓力，或許儘早推出起售價更低的2.0T版本才是解決之道。
《我有車》總結：客觀而言，在品牌銷量連連慘跌的情況下，長安福特此時推出售價高昂的中大型SUV並不合適，大概率會鎩羽而歸。但實際上我們也能理解，當初官方在規劃投產全新探險者的時候，並未預想到竟會遭遇如此慘痛的銷量敗局，因此這時推出全新探險者實屬無奈之舉。有見及此，也只能祝福長安福特了。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！
