“身份的转换，改变不了我永远作为一个中国汽车人的初心和使命。”8月11日，原北汽集团董事长徐和谊在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上表示。
由于年龄的原因，徐和谊上周刚刚从北汽集团董事长的位置退下来。这是他退任之后，首次在公开场合现身并发表演讲，提出对新能源汽车产业“过冬突围、良性发展”的思考。
北汽是中国最早大力发展新能源汽车产业的车企之一，率先独立成立了新能源子公司北汽新能源，此前销量常年位居国内前列，也即将推出全新高端新能源品牌ARCFOX相关产品。
对于ARCFOX，徐和谊充满信心。“（ARCFOX的纯电SUV）已经批量生产正式下线，很快要正式上市，我相信这款产品很快会对特斯拉Model 3 构成威胁。”徐和谊说。
然而，今年以来，深度调整的汽车产业又受到了疫情冲击的叠加影响，新能源汽车市场承受着巨大的压力。
不过，徐和谊认为，在当前的寒冬之中，中国新能源汽车产业经过这11年的深耕所培育出的市场之芽，产品之芽，产业之芽，已经体现出强大的生命力。
第一，要以创新呵护市场之芽，更好地满足用户多元的需求。
今年新能源汽车市场呈现了两大新的特征：高端化和均衡化。高端化体现在产品级别、品牌结构等方面，消费升级带来的中高端的新能源汽车需求，已经真正成熟。同时，新能源汽车市场正在快速地转向公私均衡。今年上半年，私人用户占比正在迅速的提升，已经超过70%；另一方面，新能源的物流车、换电的出租车等新的对公市场的潜力，也积极全面的释放。这表明公司均衡的可持续的市场结构，正在快速的形成。
徐和谊认为，在技术创新方面，要加大对动力电池等关键技术的研发攻关，加快推动新能源汽车成本下探到与传统燃油车可比的区间之内，打破用户接受的门槛。在创新模式方面，不仅要借助国家大力推进“新基建”这个重要的契机，加快完善和激活消费者的充电、换电生态。还要围绕着租购车、软件更新、售后服务等全生命周期，探索灵活多样的模式创新，为用户创造更多的价值。
第二，以品质推动产品之芽，更稳地推动产品的迭代升级。
与新能源汽车市场的整体遇冷不同，市场产品的供给，却如盛夏一般的繁茂。一方面，外资、合资品牌已经竞相在发力，各自推出了旗舰产品，或开启了新能源化的转型大幕，或成为了支撑自身放量盈利的战略车型。另一方面，自主品牌也在加速推进产品的迭代升级，造车新势力延续既定的产品路线，相继发布新品。传统的自主力量，不仅实现了由“油改电”平台，到专属的电平台的转型，全新正向的研发产品也占领了市场。更通过发布全新的高端品牌，走在引领下一代智能网联、新能源产品的前列。
徐和谊认为，产品之芽的生长，关键的营养还是在于品质。在质量品质方面，要加快从低故障率、低维修率等基本门槛，上升到持续优化、改善用户体验的高级层次，进一步结合新能源汽车的产品，属性特征、消费者的实际需求的偏好，围绕外观、内饰、动力等，持续提升我们产品精品化的程度。
在科技品质方面，要深化智能、网联化与新能源汽车的融合发展，推动更多智能交互、车联网、智能驾驶等前瞻技术，在新能源汽车产品上搭载应用，为用户创造更多的科技价值。
第三，以合作强壮产业之芽，更优地推进产业的共赢繁荣。
中国发展新能源汽车有11年的成长积累，不仅是中国新能源汽车产业的规模处于全球领先，更建立起了全球最完整的新能源汽车的产业链，培育出了一批具有国际竞争力的企业。所以，这棵产业之芽，在当前的寒冬之中，显示出了极强的生命力。
面向下一阶段发展，徐和谊认为，一方面，要聚焦向内强核，通过更深层次的产业链的纵向合作，更广泛的跨界的横向的互补，实现整体产业链从全到大，再到强的可持续进化，不断提升中国新能源汽车产业链的核心硬实力。另一方面，要聚焦向外扩容，通过深化开放创新，联合投资，平台化的合作等方式，加速全球新能源汽车产业的深度融合。
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