昨天下午2时左右，虎门大桥桥面突然发生剧烈的波动，有关部门立即启动了紧急措施，关闭双向车道，12位专家于昨天晚上会诊判断的初步研究结果表明，桥面发生剧烈波动主要是因为沿桥跨边护栏设置的水马太多，使得钢箱梁的气动外形被改变了。还正好处在特定风的环境条件下，于是出现了重要桥梁的涡振现象，但专家表示悬索桥结构仍是安全的。
专家的意见是拆除部分水马，但抖动后，虎门大桥办公室工程师就表示把桥面的水马立马拆除了，当时的风环境也发生了变化，风速变小了，但涡旋振动仍然存在，这到底是为什么？
工作人员对此给出的答复是，目前桥面的水马已经拆掉了，但桥还是有比较长的恢复期，所以涡旋振动仍然存在也是正常的，并且这对桥面的结构不会有影响，如果这样的风环境不再出现，那么这种涡振就会很小，不会有太大的影响，但具体的情况还需要进一步分析才能知道。
风力的作用会产生大跨径的悬索桥产生颤振和涡振。颤振会产生对桥自身的破坏作用，但是涡振不会，涡振只会对开车司机的舒适度产生影响，风的方向，大小，对涡振都会产生影响。虎门大桥也是悬索桥，柔性管理结构的桥，做完水马清理工作之后，风速就会减小，涡振也会因此变小，抖动可能依然存在，但是摆动幅度会越来越小，涡振也会会慢慢的消失。
具体的情况专家还在分析中，相信专家也会给予我们更加细致的解释，希望位于广东省的朋友也不用担心，要相信中国基建。
