“小國”卻是F1巨人,芬蘭人47次獲分站冠軍

“小國”卻是F1巨人,芬蘭人47次獲分站冠軍

左起:萊科寧、科瓦萊寧、哈基寧、老羅斯伯格、博塔斯

上一站博塔斯在索契奪得個人F1職業生涯的首個分站冠軍,並從俄羅斯總統普京手中接過獎盃的一幕令人印象深刻。或許很多人不知道在1917年12月6日,芬蘭正是脫離俄國宣佈獨立的。誰又能想到這個人口只有550萬,全國總人口數在世界僅排名第113位的“小國”卻是F1的巨人。

不僅產生了3位世界冠軍,並且47個分站冠軍數也僅次於英國、德國、巴西和法國位列第五,但是要知道英德巴法四國中人口最少的英國,人口數也幾乎是芬蘭的12倍。

“小國”卻是F1巨人,芬蘭人47次獲分站冠軍

科克-羅斯伯格

眾所周知,博塔斯能夠加盟梅賽德斯,與尼科-羅斯伯格在上賽季奪冠後急流勇退有直接關係,而芬蘭人能夠在F1車壇成功則與尼科的父親科科-羅斯伯格有關,出生於瑞典斯德哥爾摩的老羅斯伯格是在芬蘭長大,他在1982賽季全年僅奪得一個分站冠軍的情況下最終鎖定了年度總冠軍頭銜,1986年老羅斯伯格雖然退役,但他對芬蘭賽車的影響卻沒有結束,米卡-哈基寧和JJ-萊託這兩位芬蘭的希望之星都得到了科科-羅斯伯格的鼎力相助。

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哈基寧與舒馬赫

哈基寧1998年和1999年蟬聯兩個賽季的年度總冠軍頭銜,2000年比利時大獎賽哈基寧在直道末端超越邁克爾-舒馬赫的片段,被認為是F1歷史上最經典、也是最令人興奮的超車之一。哈基寧2001年退役後,又一位芬蘭車手萊科寧頂了上來,KIMI在2007年上演經典逆轉,在最後四戰奪下三個分站冠軍,最終是以1分的優勢力壓漢密爾頓的和阿隆索鎖定了年度總冠軍頭銜。當萊科寧的職業生涯步入尾聲時,博塔斯又異軍突起。外界不禁發問:芬蘭人在F1車壇能夠持續不斷的取得成功,秘訣究竟是什麼呢?

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米卡-哈基寧

提及芬蘭,就不能不說“SISU”這個單詞,因為它代表著芬蘭的民族性格,芬蘭大學對這個詞的解釋是:面對逆境時的意志力、決心、毅力和理性行為。再通俗的說就是“不怕苦、不怕累、堅持、謙虛、堅毅。”這個民族有的不是瞬間的勇氣,而是擁有保持這種勇氣的能力,這是一種哲學,為了成功可以付出一切。當然精神的力量,並不是在F1車壇取得成功的唯一條件,我們不妨聽聽萊科寧曾經說過的一段話。

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曾經有記者問過KIMI,芬蘭車手為何如此優秀時,萊科寧的回答是:這和我們的道路,以及漫長的冬天有關。為了在芬蘭生存你就必須要成為一位好司機,因為我們那兒的路面是又滑又顛簸。另外,芬蘭還有起伏很大、彎角很多的“天然練車場”,這都為芬蘭人成為一名“賽車手”提供了客觀條件。也正因如此,賽車運動在芬蘭的普及之廣泛超乎想象。難怪在賽車圈流行這麼一句話:如果你想贏得比賽,那麼就僱傭一位芬蘭人吧。

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基米-萊科寧

除了F1外,芬蘭車手在拉力賽賽場也同樣有傲人的戰績。在芬蘭,F1車手和搖滾明星獲得的支持度相當,都是很有人氣的。不過賽車卻並不是芬蘭最受歡迎的運動,在那裡pesapallo--芬蘭棒球才是國民運動。另外班迪球,一種類似於冰球的運動也很受民眾的喜愛。


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