我們都知道轎車上有ABC柱，SUV車型會有ABCD四柱。而在這其中A柱是保證車輛安全的重要部位。但是有些車型粗大的A柱或者不適宜的角度對給我們帶來很大的盲區，從而造成安全隱患。
因此各大車廠也進行了很多嘗試，怎麼樣能減小盲區？日常行駛中該注意什麼？車廠為了降低A柱盲區都有哪些升級？
我們都知道A柱是整部車強度最高的部件之一，有著至關重要的安全性。一旦發生車輛頭部碰撞，那麼A柱所承受的衝擊佔24%以上。要是車輛側翻，保證車內人員安全和對車輛結構的支撐也全靠它了。
所以常見的車輛A柱都是比較粗大的。這麼一來我們的盲區也就隨之增加了。
在車輛A柱附近會有一個玻璃三角窗，或者是一片三角形的黑色塑料區域，它的作用是避免前車窗降到底時車門板不會被玻璃戳穿。
除了這個三角區域會對駕駛員造成視線影響外，還有駕駛側的外後視鏡，在你向左轉彎的時候它也會遮擋住一部分視線。
A柱，三角區域，駕駛員側後視鏡疊加到一塊。就把這個方向的視線給“封殺”掉了，這就是所謂的A柱盲區。
如今科技的發達，特斯拉都可以自己開車了，難道這A柱盲區沒有辦法克服掉嗎？目前車廠有兩種應對辦法，一種是把外後視鏡直接按在門上，另一種方法是把三角區域改成玻璃來增加可視區域。
但是對於這個粗大的A柱，各大車廠還沒有更好的解決方案。
之前也有某些車廠，把A柱分開成為兩端，每一段變得更細，改善盲區是起到了明顯的效果，但碰撞試驗的結果是A柱的強度不夠，導致車內乘員容易受傷
VOLVO的設計師在2001年的時候推出了一款A柱被鏤空設計的概念車。但最後沒有量產。
日產曾經在概念車的A柱上安裝攝像頭和屏幕，模擬透視效果，但也不可能量產。日產也嘗試過在A柱上安裝攝像頭來幫助駕駛員觀察路況，不過也沒有下文。
“看來拐彎時只能往前抻著看，順便活動活動身體。”現在來看，轉彎的時候自己探頭探腦注意觀察才是最好的辦法，話說回來，未來可能都是自動駕駛的天下，別說盲區就是盲人應該也都不是問題了。（來源於網絡，如有侵權，聯繫刪除）
