随着传统燃油车销售遇冷，全球汽车产业正面临严峻的考验。奔驰、奥迪、宝马、保时捷等行业巨头纷纷谋求转型，重仓电动汽车。一场新能源汽车领域全球竞赛的大幕已然拉开，短兵相接之际，中国品牌如何突破？
作为行业新晋巨头，恒大正用实际行动书写答案。9月25日，恒大新能源汽车集团与全球顶尖的汽车工程技术龙头企业,在深圳恒大总部举行研发设计战略合作签约仪式，并宣布同步研发15款新车型。
恒大与德国FEV、德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL、加拿大 MAGNA 签订研发设计战略合
迎来如此重量级的“助攻”，不仅是恒大造车的重要里程碑，也将成为中国新能源汽车产业的里程碑。在这背后，恒大“大战略、大目标、大格局、大定位、大布局”的造车逻辑也展现得淋漓尽致。
聚焦“大目标”：升级造车“朋友圈”打造一流恒驰
恒大在新能源汽车领域的布局，依然延续了“要么不做，要做就做大做强做成功”的做事风格。早在布局之初，恒大就制定了“力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆”的“大目标”。
许家印与全球汽车工程技术龙头CEO及签约高管合影
要想赢得市场成为行业佼佼者，必须靠过硬的产品说话。为此,围绕这一目标，恒大对恒驰新能源汽车做出了“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的“大定位”。恒大通过引进顶级技术，开启全球揽才，目的就是让恒驰迅速成为世界级新能源汽车品牌。
许家印与全球汽车工程技术龙头CEO交流
此次，恒大与五大全球汽车工程技术龙头企业达成战略合作，则进一步拓宽了恒驰的“护城河”。资料显示，这五大巨头在底盘、白车身、动力总成、电子电器、整车集成、车身内外饰等汽车整车研发全流程，均拥有世界最顶尖工程技术。其中，FEV有41年历史，在45个国家拥有6500人的研发团队；MAGNA STEYR有120年历史，在28个国家拥有13000人的汽车工程研发团队；EDAG有50年历史，在18个国家拥有8600人的研发团队；IAV有36年历史，在12个国家拥有8100人的研发团队；AVL有71年历史，在34个国家拥有10400人的研发团队。得益于强大的技术和科研实力，它们已为法拉利、保时捷、宝马、奔驰、奥迪、丰田、福特等全球知名车企研发设计了无数款经典车型。
可以预见，有了众多世界顶级合作伙伴的技术实力加持，恒驰将加速跻身全球新能源汽车顶尖行列。
谋划“大布局”：网罗顶级技术抢占市场先机
随着“低碳经济”时代的到来，新能源汽车应运而生。既节能减排、保护环境，又有助于调整能源消费结构的特点，让新能源汽车成为世界汽车产业的发展方向。
恒大高管团队与全球汽车工程技术龙头高管团队合影
更为重要的是，新能源汽车的发展也让全球车企回到了同一起跑线，是中国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路，已上升为国家战略。正如全国政协副主席、中国科协主席万钢的“弯道超车”理论中所讲，开发洁净能源轿车，有助于实现中国汽车工业跨越式发展。
恒大对于布局新能源汽车所做的“大战略”，恰好都是围绕如何践行汽车强国战略、国家能源战略展开。正因如此，恒大布局新能源汽车，不仅是公司打造百年老店的必然选择，也是造福人类、造福社会的重要举措。
许家印会见全球五大汽车工程技术龙头CEO
在政策和环保的双重驱动下，新能源汽车催生了万亿级蓝海。中国汽车工程学会分析称，到2030年，电动汽车或插电式混合动力车将占到乘用车销量的40%。谁能掌握尖端技术，谁就能在中国市场获得先机。
在众多进场拼杀的新能源车企中，恒大另辟蹊径，迅速在核心技术、生产制造、研发设计等领域完成“大布局”。年初至今，恒大通过一系列并购与合作，在核心技术领域占据了难以匹敌的优势：与世界顶级超跑科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术；分别通过收购荷兰e-Traction和英国Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机技术；与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术；与德国BENTELER和FEV集团强强联手，获得世界顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权。
