7月12日，CA4107从成都到北京的航班，有旅客在起飞前滑行中使用手机。落地后该旅客、报警者和机组被警方带到机场派出所。据说“滞留”7小时，期间，警方进行了调查与调解。
本来事件到此，应该结束了，但是经过李编剧的微博爆料，事态掀起了一波又一波的高潮，甚至到今天，该事件比湘江浑水都引人关注。尤其是，权威媒体评论，国航避重就轻，但一句“个人因私出行”，却有避重就轻之嫌。
不愧是权威媒体，说的非常好。那咱就说道说道该事件，究竟孰重孰轻？
安全，这毫无疑问应该是最重要的事情吧。毕竟，民航安全是所有人都最为关切的事情。没有出行安全，其它一切都无从说起。因此，在飞机起飞前的滑行中使用手机的行为，就是典型的不遵守规则，影响安全运行的，必须严厉禁止的行为。
对此，这位李编剧也是承认的。尽管她说了很多前提，但是不能否认的是，的确有乘客在起飞前的滑行中接听电话，也有两位男性乘客使用手机。对这样的广播中反复提醒的禁止性行为，乘务组或者安全员有提醒制止的责任与义务，那么其他乘客呢？
因为安全牵扯到所有乘客，及时制止危及安全的不良行为，每个人都有义务。也就是说，此时无论这位自称为国航监督员的牛某，或者是“双向情感障碍”的牛某，大声斥责或者批评，我以为都是值得肯定的。毕竟，这样的行为，这些使用手机者才是严重破坏民航安全的因素。
接下来，重要的事情应该是客舱秩序了吧。良好的客舱秩序，这是所有乘客的需要，也是航司必须要提供的。在李编剧的微博中，说的是自称为国航监督员的牛某“大闹公务舱”，从李编剧曝光的一段视频来看，的确如此。牛某情绪激动，在飞机上走来走去，斥责机舱内的其他乘客“无知”，使用了“使用语言暴力对我恐吓”、“密谋”、“废话，你管的着吗”、“没文化”等较为过激的语言。
不过，这也有前因后果的。其一，这段视频是李编剧摄录的，是飞机已经落地首都机场后滑行中的事情。其二牛某在斥责使用手机的乘客后，与乘客之间发生了啥事，不得而知，但是从李编剧爆料中可以看到，牛某说要报警，而“主持正义”的李编剧悄悄的将自己手机号码留给乘客。其三，被牛某斥责的乘客们之间有“商量”。至于商量啥事，闭着眼睛都可以猜到。
还有李编剧爆料中说的是，牛某报的是假警，是诬陷。对此，我就不明白了。真假，难道警方不会甄别吗？如果是诬陷的话，当事人或者警方咋不追究呢？ 也就是说，李编剧有意无意的摄录了牛某的“激烈情绪与语言”，但是却没有其他人的应对。那是否就是说，牛某纯粹精神病，有迫害狂想症样的，都在自言自语？
国航与李编剧的协商中，指出牛某患有“双向情感障碍”。估计国航的本意是想让李编剧不要计较，不要与一位精神病患者较真，然而却引出有可能破坏客舱秩序的另外一个重要因素，就是精神病患者能不能搭乘飞机？
对这个问题，有人指出1996年民航运输规则第34条，传统染病患者、精神病患者或者健康情况可能危及自身或影响其他旅客安全的旅客，承运人不予承运。显然，就是说既然国航很清楚，此人曾经是空姐，因为患病停飞，是有记录的精神病患者，应该属于拒载的“黑名单”之中。甚至，有人举出2008年演员王姬的孩子被拒载来说明，国航有意偏袒自己的员工。这些说辞貌似有道理，实际上经不起推敲。
王姬的儿子登机后，就表现的极其昂奋，对此机组有权拒载的。而牛某是10年前患病，不说有可能经过治疗痊愈吧，起码在登机前登机中登机后，都表现的正常，也就是说属于精神病没有发作阶段，对此，新的民航法授予机组有自由裁量权。而且，按照李编剧的说法，牛某斥责后一直与空少交涉，以致于她睡了一觉起来还在。同一排乘客，睡觉都没有影响，如此又何来扰乱客舱秩序呢？而视频显示的，只是飞机落地后牛某打电话报警的一段而已。
换一种说法，因为机组发现牛某表现异常，有点像喊破皇帝没穿衣服的孩子一样，也都在密切关注中。
以上从重要性来说的话，安全最为重要，安全就得制止使用手机者；而秩序次之，客舱秩序并非只有牛某单方面的，少不了李编剧，也包括被斥责的使用手机者“配合”。这两个方面，牛某有值得肯定的地方，而从李编剧爆料的警方调查调解来看，“滞留”7个小时的，有4名机组，也有牛某，还有使用手机者，应该说经过了调解，事情得到解决。然而，不明白的是，这位李编剧口口声声说是“假警”、“诬陷”，哪里来的证据呢？
遗憾的是，如今而很多媒体关注的却是有关牛某的一切。牛某“海陆空”大闹的视频，牛某“双向情感障碍”问题，牛某的免票，牛某的停飞等等。说实话，我以为这些才是次要的问题，才是应该“轻”对待的事情。今天，也就是7月16日，5年前曾经代理过牛某，因阻碍执法被拘留一案的律师刘松鸿称，牛某思路清晰脾气也很好，“如果她有问题，法院不会让她以个人名义出庭的，得有法定代理人，得有监护人”。起码，这段话显示出，牛某被国航说的“双向情感障碍”，也是单方面的。
有点爱较真，有点多事，这应该是牛某的性格局限。其实，现实中，据说有上亿的精神病患者，无非就是程度大小些微不同而已嘛。免票是航企的员工福利，使用条件苛刻。往往在机场见到，拉着行李拼命赶路的，多是持免票的。因为只能使用空余座位，卡到最后才能登机，就是这些免票员工。国航作为央企，对牛某这样的精神有问题的人，就如上海的沈大师一样，只能“供着养着”。
有关精神病患者能否搭乘飞机的问题，国内2019年上半年就运输了3.2亿人次，各航司有足够的经验与措施来确保运输安全，纯粹的纸上谈兵式乱提建议与要求，根本没有任何实操性。要知道，国内民航可是与国际民航运输接轨最早最全面的行业之一。
总之，对民航来说，安全与秩序才是最重要的，凡是能够确保安全与正常的，都是必须要重视的大事。至于其它，舆论或者媒体关注的，有关牛某的事情或者管理等，都是次要的。本来，有关CA4107航班的事情，已经报警来处理，但是李编剧的微博爆料之后，牛某也不说话了，警方也不表态了，难道这就是“嘴大”可以影响一切吗？显然，对民航航企来说，安全才是重，其它都是轻。危及安全的行为，比如起飞前滑行中使用手机者，才是破坏民航安全的祸首。
