在疫情面前，上汽大通凭借其自身的产品实力和一颗火热的心，以及及时的应对措施，在短短的一个月时间内，顺利完成国家下发的救灾任务，上汽大通完成了从一家车企到国家战略物资供应商的蜕变。上汽大通从大年夜接到工信部的任务后，已经陆陆续续往灾区送了160辆负压车。而2月12日工信部公布的国内生产企业累计向湖北运抵的156辆负压车中，上汽大通就占了60辆。
在这次疫情中，国务院防疫指挥小组发出的张任务单，上汽大通，被分配到的任务是生产60辆负压车供应疫情一线。负压车是指只有外面的空气可以进来，而里面的空气则通过过滤消毒才能排出去。对车辆的要求，首先是密封性要好。同时，驾驶舱和乘员舱是封闭的，不会随意污染。
不计成本拆了商品车供疫区
生产负压车，如果从无到有生产，因为基型车生产线同样处于停工状态，短期之内很难恢复生产。上汽大通为了保质保量按期完成国家的任务，直接把商品车的座椅拆掉改装，在接到任务后的时间，所有改装厂技术人员大年初一返回工厂制定技术方案，大年初二。95%的工人全部返回工作岗位。
上汽大通在海外市场的优势，除了销量，还在很多发达国家的细分市场中频频夺冠，而借助海外的渠道和网络优势，在疫情发生的时间，上汽大通就海外整合防疫资源运回国内。此外，配合各地的封城政策，上汽大通还利用房车等优势资源，组织志愿者车队，在各个道口给执勤的人员使用。
迎战新战场驰骋主战场
疫情对汽车行业带来的负面影响已经空前爆发。2月前两周我国乘用车零售同比下降92%，虽然，新购车的群体会比原来多，特别是此次疫情造成对公共交通的恐慌性心理，会导致新车购买增加。不过，新购车主大多以入门级、中低端为主，很难弥补换购、续购车市场的损失。
当然，面对市场的压力也会有相应的政策出台。研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。
