《玩客》欄目第二期繼續，前日的第一期房車玩家機車男，分享了48V輕混技術對於發電，這個房車體驗方面核心訴求的優勢，這項技術可以用“房車生活的永動機”來概括。而本文則是實際應用層面的內容，如果也用一句話來概括，那就是“城市裡移動的家”。
關於搜狐汽車·黑客全新欄目《玩客》：這是一個汽車技術、使用技巧等等各方面玩家與極客分享的平臺，如果您希望讓更多的人瞭解自己的“玩法”，敬請在文章下方留言與我們聯繫。
本期玩客簡介
從我們與機車男的接觸中發現，他是一個愛好鑽研、願意自己動手的各種機動車玩家。此處以機動車表述而非汽車，源於其三段的玩車經歷。
2009年駕駛自己改裝的250mL排量摩托車從北京抵達呼倫湖
2004-2010年，改裝摩托車。期間自己將150ml排量的發動機改裝為200ml架構，並裝備了250ml發動機。
2010-2018年，改裝微客。期間改裝了自己的五菱鴻途1.2L發動機，加裝渦輪、更換更大尺寸輪轂及輪胎，並換裝第八大索納塔剎車系統。後更換後尾牙增加傳動比，百公里加速10s以內，極速160km/h以上，空載平均油耗6.8L/100km。
2018年至今，改裝房車。自從加入房車一族後，對營地少量少、電機發電效率低的問題進行了深入研究，並自行將自己房車的電瓶改裝成了48V輕混系統BSG電機。
[·48V加持的房車-城市裡移動的家·]
提到房車很多人的第一反應是一種自駕出遊的方式，但它在城市中同樣大有可為，規模越大的城市發揮空間也越大，這從何說起呢？且看本期玩客機車男以下的分享。
一臺採用2.5T渦輪增壓柴油發動機，330（N.m）的扭矩推動，長5米、高2.3米、3.5噸，準乘6人的麵包車，這是大通的短軸中低頂的輕客。這個5米的大傢伙，油耗才7.0升/百公里左右。這個麵包車雖然外觀不夠前衛，但是憑藉良好的內部空間，可以根據自己的需求改裝成各種各樣的特種車輛，當然這其中就有我們今天的主角—房車，具體來說是B型房車。
B型房車的外觀和普通輕客麵包一樣，非常低調，但是內有乾坤。床、沙發、冰箱、衛生間、小廚房樣樣都有，就是住的人少點兒，一般是2人最多4人。憑藉體積小，操縱靈活的特點，外觀也還算時尚，容易被中、輕年人接受，給城市之中使用房車提供了良好的基礎。
而如果能夠攻克缺電難題，滿足各種車載的200V家電設備的用電需求，甚至是有全年恆溫空調功能，那樣B型房車的所有問題也就都迎刃而解了。如此一來，B型房車就能適應以下三個實際使用場景了。
場景一：孩子早上上學、放學上課外班時段 解決吃飯、寫作業等問題
場景一其實正好是我們與機車男溝通中，他日常實際經歷：他的兒子在離學校27公里左右的地方學習擊劍，每週一到週五有兩個晚上需要上課，他都是下班之後到學校接上兒子，直奔上課地點，路途中算上堵車等因素大約需要1小時20分鐘左右。
這期間，老婆前一天做好放在房車冰箱裡的飯，用房車裡的微波爐熱過直接吃，吃完剩下的時間在房車的桌子上，兒子的家庭作業至少也能寫一大半了，上完課回家甚至還能再玩或者學一會。
而一起學擊劍的小朋友們，趕到教室周邊吃飯那都是學校距離比較近的，吃外面的快餐已是一種常態，而且上完課還要回到家去寫作業。
場景二：午休等短時間休息
孔子曰：“中午不睡，下午崩潰。”孟子曰：“孔子說得對！”這是一個在網上流傳已久的段子，但卻並非沒有道理。對許多寫字樓裡的白領來說，要睡一個高質量的午覺，必須腦洞大開，想盡各種辦法。
午休時段，如先來先佔公司的沙發、下血本團購午睡裝備等等，都是解決午休的常規且午休效果很一般的手段。現在，如果你有一輛高2.3米、長5米的B房車，那你的午休就會是讓人羨慕得髮指的狀態。
炎炎夏日，車內空調酷爽強勁，乳膠床墊上的人正打著輕輕的鼾聲。這時鬧鈴響了，只見你伸了伸懶腰，慢步走進了車內的洗手間瀟灑地打開淋浴，清爽撲面而來，轉瞬間“滿血復活”，當你走進辦公司，看到的則是一屋子的“殘血”。
場景三：加班、應酬之後等隔夜休息
商務應酬很常見，一邊要為領導擋酒衝鋒陷陣，一邊還要為公司爭取最大利益。最難的是宴會結束後，領導讓你把宴會中所談的內容落實，明天一早開會，客戶要看。
而如果你有房車！只見你從容地把客戶爸爸送上了回酒店的出租車，然後轉身對經理說：“您放心，明天一早方案肯定會出現在會議室的桌子上。看著車燈漸遠，你深吸了一口氣，登上了你的小房車，思路快速閃爍著。不到一個小時，一份標準的商業合同完成了，時鐘剛剛指向0點30分。太好了！還可以睡6個小時。
清晨6點30分，鬧鈴響了之後，恆溫水壺裡有60度的熱水，衝一杯咖啡的時間，微波爐裡的便當就加熱完成了。15分鐘的早餐，10分鐘洗澡，5分鐘更衣。8點，你第一個出現在公司的會議室，完全看不出你是那個頭天應酬又熬夜，疲憊不堪的打工仔。
綜上三種實際場景所述，無限電量的B型房車既有商務用、工作用、親子用等具有鮮明特點的服務功能，又能解決限牌家庭只有一個指標的窘境。
放棄咖啡廳，與合夥人在房車裡密謀合約。
午餐後，在車裡美美地睡上一覺。
晚上應酬後，直接在車裡睡到天亮。
放學，先接老大，再接老二。去興趣班的路上，老大就把當天的作業寫完了。
每到週末，一家人在郊外，隨便一停就是度假！
至此以後，房車不再是老年人的玩具，它會因為發電量的增加、功能的完善、行車性能的提高，從而走進千千萬萬尋常百姓家庭。
[·為何能將房車改裝48V輕混系統？因為成本不貴、多家生產·]
首先，B型房車的本身價格不貴，普遍在20-30萬元區間，48V輕混系統的成本也低。電機、鋰電池組再加上直流轉換裝置（DC-DC）組成的系統，就相當於起停系統的升級版，以鋰電池代替傳統12V電瓶的傳統的鉛酸電池，企業的生產成本在3000左右，用戶整個的改裝成本不高過8000元。這筆帳算下來，想來大家一下就懂了。
其次，自2011年奧迪、寶馬、戴姆勒、保時捷、大眾聯合推出48V系統以來，如今已有喝多企業在開發和生產48V輕混系統，如大陸集團、法雷奧、德爾福、博世、日立等零部件供應商，力神、寧德時代、江森自控、風帆、萬向、中航鋰電等電池企業，乃至大眾、長安、吉利、廣汽、長城、比亞迪、一汽等主機廠。
[·48V只是房車的最佳搭檔 乘用車和特種車輛都不適合·]
隨著輕混市場的不斷成熟，配件二次開發能力日益強大，輕混技術在新領域的應用已是萬事俱備，但只是房車的最佳搭檔，源於電動機方面的瓶頸。
首先說乘用車。如我們此前文章所言，48V輕混系統對於乘用車省油和適應降低碳排放量法規的能力可謂杯水車薪。以海外媒體公佈的大數據來看，現階段最佳的城市暢通工況，綜合油耗降低10%差不多也就接近“天花板”了，而我們實測的奔馳S320 L輕混版本，平均車速35km/h左右的油耗，相比老款燃油版的S320 L僅低了不到1L。
接著看對發電有需求的特種車輛。48V輕混系統發電量比不了重混高壓系統，但對於監測、消防、運鈔、醫療、電視轉播等特種車輛來說，單看從比普通車型稍高的12V/120A提升到48V/200A，絕對是一大突破，乃是高用電特種車輛的絕配。
那麼為何說不適合呢？源於這類車輛的駐車時間明顯高於行車時間，且工作時都是在駐車階段。駐車時，發動機轉速低，導致發電機會產生大量的熱量，系統就會降低發電功率來保證發電機不會過熱，也正是這種矛盾導致了48V輕混系統的優勢並不明顯。
電動機（發電機）具有能量密度特性，現有技術條件下發熱量，是制約電動機（發電機、驅動電機等）能量密度提升的主要難關。現有48V輕混系統為了解決這一難關，通常使用水冷方式為電動機（發電機）散熱，並且水冷迴路與發動機散熱連接，這也間接導致了系統在怠速（轉速上不去）工作時，整體散熱性能不佳，發電機不能長時間保持在滿功率發電狀態。
如果單獨安裝一套水冷散熱系統又會涉及安裝空間以及價格問題，48V輕混系統的成本優勢也就蕩然無存了。於是乎，應用之路走進了死衚衕。
如此一來，只有房車就沒有電機散熱的問題。因為每輛房車都有大於200公升的生活用水淨水箱。如果能將這些水加以利用，在為發電機散熱的同時，也解決了生活熱水的供應。一舉兩得的事情，為48V輕混系統的應用開啟了一絲曙光。
[·寫在最後·] 本期玩客機車男的實際改裝經驗，給出了明確的結論：48V輕混技術加持之下，房車不再依賴於營地，而無論是長途出遊還是城市使用，都有很大的舞臺。另外，4B輕混技術對於乘用車的杯水車薪，以及用電量有需求的特種車輛駐車作業，電機散熱的先天不足，都讓這項技術只能與房車完美的兼容。
最後，搜狐汽車·黑客的《玩客》欄目，後期將繼續邀請更多民間大神、車企或供應商的技術研發人員，與大家分享更多汽車技術的“黑科技”，敬請持續關注。
