緊湊型純電SUV的攪局者與開局者
——車市熱點問答（226）
何侖
與燃油車市場不同，在迄今的純電動車市場上，轎車碾壓SUV。在一季度新能源汽車銷量榜上，轎車佔據了前7位（其中，除寶馬530Le是插電混外，其餘都是純電動）；擠入前10位的SUV只有兩款，一個是第8位的比亞迪元EV（小型SUV），另一個是第9位蔚來ES6（中型SUV），卻沒有緊湊型SUV什麼事。這幾天，雷克薩斯UX300E和廣汽新能源埃安V兩款重磅車型先後上市，使緊湊型純電SUV市場瞬間熱鬧了起來。
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問：為什麼在純電動車市場上，SUV銷量明顯不如轎車？
答：主要原因是SUV本來就比同一級別的轎車貴，純電車又要比燃油車高出一截。比如說，你買一輛緊湊型燃油SUV，花的錢相當於同檔次大一個級別的中型燃油轎車，而要買一輛同檔次的緊湊型純電SUV，起步價就又上了一個臺階，差不多可以買一輛同檔次的中大型燃油轎車了。換句話說，一輛車是緊湊型SUV，另一輛是中大型轎車，個頭和一般技術含量差了兩個級別，都是同一檔次的品牌，價格卻差不多，你選哪款，或者另選，確實會很糾結。
至於緊湊型純電SUV為什麼銷量上更不入流，恐怕是因為這個細分市場上的確沒什麼好車，其實這個細分市場的潛力最大，這對後來者倒是個很好的機會。這樣看，埃安V來得正是時候。
問：您認為埃安V這款車怎麼樣？
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答：廣汽新能源雖然是純電車市場的遲到者，卻每每出手不凡，去年上市的埃安S和埃安LX都有不俗的技術、品質和市場表現（參見《Aion LX高舉低打會大賣？》、《古惠南：廣汽新能源後來居上靠什麼？》、《廣汽新能源後來居上？》）。這次埃安V也不會例外。它的5G智能健康座艙、L3級自動駕駛、600公里超長續航等都領先同行，技術品質處於同級最高端，但價格居中，起價17萬，相當於合資品牌主流緊湊型燃油SUV的起價，這也是廣汽新能源的一貫打法——高舉低打。
問：埃安V會在緊湊型純電SUV市場上扮演什麼角色？
答：這個細分市場有點奇怪，目前看是發育不良，值得一提的車型只有威馬EX5和小鵬G3。它們今年以來月均銷量不到1000輛，其他3、4個對手幾乎微不足道的。埃安V雖然比這兩個對手貴了3、4萬元，但技術品質要高出不止一截，此外，它的品牌和服務優勢明顯，估計會給這一細分市場帶來較大的變局，有望稱王。
問：雷克薩斯UX300E起價36萬，是緊湊型純電豪華SUV市場的開局者，它的市場前景會怎樣？
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答：雷克薩斯的電動車技術源於豐田，超一流的電池安全性是其一大特點，對電動車來說，這一點至關重要；同樣超一流的電控技術是其另一大特點。這些都得益於豐田20多年業界最長的電池管理和混合動力技術積累（參見《豐田混動電池零事故奇蹟的背後》、《豐田電動車比我們領先幾步？》、《電動汽車有多大戲？》）。
此外，雷克薩斯的銷售服務體系也屬業界最佳，售後服務是超一流的。今年一季度受疫情影響，除異軍突起的特斯拉外，雷克薩斯在華銷量同比下降12%，降幅遠低於任何一個競品，顯示了這一體系的強健。還有，像雷克薩斯所有的車型一樣，UX300E自帶原裝進口光環。另外，作為純電動車，UX300E享受新能源汽車的各種優惠，特別是在那些車輛限購、限行的大城市，它是37萬左右價格區間上唯一一款國際豪華品牌純電動SUV，還是純進口的，估計應該有不錯的需求。
