果鮮森
買車考慮保值這件事其實是對各種買車時需要考慮的事情的總括
汽車保值率的概念和影響保值率的因素
汽車保值率是汽車性價比的重要組成部分。是指某款車型在使用一段時間後，將其賣出的價格與先前購買價格的比值，它取決於汽車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格、及維修便捷程度等多項因素，是汽車綜合水平的體現。
保值率的影響因素：
1、車輛的身份特徵 ，汽車本身的“出身”對於車輛殘值影響比較大，出租車、租賃車相比公務車、私家車使用狀況要差，同樣時間內行駛里程多，報廢年限短，所以本身殘值基本上只有其他類型車的一半。一般來說殘值較高的車輛是私人用車、大機關單位用車。
7、汽車環保、保險影響， 北京限制黃標車就曾造成舊車的間接貶值，車輛的環保性能在北京、上海這些大城市也開始影響車輛的殘值，低環保水平的車輛至少要多損失15%的殘值。另外，像桑塔納2000等容易丟失的車輛自身殘值也受到影響，那些高保費、不保險的車型也會間接損失價值。
買新車關注的事項
1、汽車品牌
3、車子的質量、技術、空間和安全性
車輛作為一個經常使用的工具，總是出毛病或者有安全風險，大家一定不敢買。誰都想買一個相對質量可靠、技術領先、空間合適的車子。
在選購車輛的時候，肯定一分錢一分貨，價位區間一定是一個關鍵因素，大家都想在這個區間內找到自己最喜歡、性價比最高的車輛。
5、外觀
誰都想買一個看著舒服的汽車，所以外觀顏值也是新車選購的一個關鍵因素。
交叉分析買新車和保值率的影響因素
1、車的質量、技術、安全性
每個新車都會宣傳自己質量好，消費者在這時很難判斷。而車輛的保值率是很多人使用後的體驗結果形成了對質量、安全性、技術的判斷。所以說保值率可以作為買車時對這些因素的一個判斷依據。
2、車輛的使用便捷性和成本
買新車時，消費者可能無法全面瞭解這款車的配件維修價格、售後服務網點分佈等使用便捷性和使用成本的信息，但是相信大家還是希望買到一個用起來方便，成本不太高的車輛。而保值率作為其他人使用後的真實情況反饋，可以作為買新車的參考因素。
3、汽車品牌
誰都想買一個牌子硬的東西，新車在購買時如果對品牌的瞭解不多，可以通過保值率來了解這款車在大眾心目中的價值，從而成為購買參考因素。
一個邏輯：雖然新車降價會影響車輛殘值，但是新車降價從一個方面說明這款車或這個品牌的車，客戶不認可，客戶不認可的車保值率一定不高；這個邏輯反過來說就是保值率不高的品牌或者車是客戶認可度低的品牌和車，客戶認可度低的品牌和車，新車降價的可能性就高。
綜上，買車還是要考慮車輛保值情況的，而且考慮了這個數據後可以不用考慮一些難以判斷的數據了，這時只要關心外觀顏值和價位區間就可以了。
服了個理
邏輯思維題
買車考慮保值率-最不需要關注保值率
買車不考慮保值-仍不需要關注保值率
兩種描述是不是非常難以理解呢？其實非常簡單：買車關注保值率的消費者有一個共同特點，那就是換車週期往往比較長；平均週期約為6/8年，而此類用戶則有大部分會用到10年以上。於是在購車時就會特別關注保值率，期望在十年後車輛還能評估出一個好價格，然而這是絕對不可能的，參考下圖各車系平均保值率曲線。
自2018的下半年開始，車市出現整體的下滑趨勢，持續至今仍然只是輕微程度的回暖。原因不排除首輪具備汽車消費能力的人，在第一個汽車保有量爆發式增長的週期內“過度消耗”；而第二輪汽車潛在消費者還在成長階段，於是則出現了一種相對飽和狀態。那麼車市想要恢復活力就需要拉低購車門檻，說白了就是各大車企要開啟“價格戰模式”了。
新車價格結構一次次的被打破，直接衝擊的是二手車評估系統。因為舊車如果不與新車拉開足夠大的差價，以現階段消費升級的速度作為參考的話，相信更多消費者會偏向價格低廉的新車；所以二手車的價格評估系統基本改寫了，車齡標準大致如下。
第一年25%（下降/左右）
第二年35%
第三年50%
第四年55%
第五年60%
汽車落地後的五年內，車輛的實際價值充其量能剩下40%~45%。而且這是基於裸車價的評估標準，購買新車時的購置稅與其他費用是不在評估體系中的；其次裸車價的標準並不是開票價，而是指同款車的在售款的實際最低成交價，這會讓評估價值更低。
汽車的價格是在逐年走低的，想一想十年前的一臺動力平平、配置落後、油耗虛高的普通代步車，其價格假設為20萬。同款車在配置豐富很多且性能油耗表現均有提升後，現款車的價格是不是充其量有15萬呢？曾經購買一臺BBA需要支出多高的成本，而現在這些車甚至有些低端選項價格探入了消費級。那麼車輛的評估價格就是“150000×40%”，而不是“200000×40%”了，還需要考慮保值率嗎？
總結：購車考慮保值率的消費者總會打算長期用車，然而絕大多數普通代步車在車齡達到十年左右後，計算二手車價值的標準已經不是“保值率”而是“殘值率”，是僅僅比廢鐵價高一些的標準。那麼面對K級標準甚至三位數標準的差值，還有什麼必要在選車時為了炒作出的高保值率，而降低車輛的品質對用車體驗的影響呢？
【買車考慮保值率-實際最不需要關注保值率】，這一邏輯應該能夠充分理解了。而本就不關注汽車保值率的消費者更無須擔心，因為在購車時就要有車輛不保值的覺悟；買車用車無非是一種大宗消費品的奢侈級消費活動，為的是感受優秀車輛帶來的樂趣與出行品質的提升。真的想要保值為什麼要選車呢？買房加自行車的綠色出行貌似更健康，而要買車就去關注車輛的性能、配置、安全性與智能化吧。記住：性價比指“性能”“價格”比。
天和Auto
保值率是很重要的一個指標，因為保值率高的車型，往往意味著銷量高，保有量大，售後服務好，質量可靠性沒問題！所以如果你不會看車，直接看保值率，買同價位保值率高的車型，準沒錯！但是也有例外的！帕薩特保值率高，但是碰撞不安全！
第二，我178，所以我對空間有要求，儘量是B級車。我經常跑高速，所以我需要底盤和動力比較好！我家裡只需一臺五座車就足夠用！另外我會把安全係數看得比較重，所以有一定安全配置的。而我自己就是修車的，車輛維修售後問題，我反倒不怎麼在乎。這些是個人的情況，每個人的情況不一樣，對車的要求也不一樣。我的情況排列一下需求:空間，動力，五座，安全。這些是優先考慮條件。而一些條件，比如維修售後，顏值，內飾，品牌，suv和轎車，反倒我並不怎麼過多需求。但是我排除日系車，畢竟這個國家曾經傷害了我們
