自進入到中國市場以來，帕薩特給人們留下的印象就是“B級車之標杆”。但在去年年底的一場中保研測試後，帕薩特的“Poor”碰撞成績一下就將它拉下了神壇！最近，為了給車型“正名”，上汽大眾又帶著帕薩特來到了“C-NCAP”，雖然現在還沒有公佈結果，相信你已經有了答案！
為碰撞“正名”，帕薩特再闖C-NCAP
從2019~2020年，大眾帕薩特的熱度一直都非常高，而最受關注的莫過於它的碰撞成績！在去年的中保研安全碰撞中， 帕薩特的成績並不理想，A柱斷裂、假人傾斜、主駕駛室氣囊偏移……而這些也讓大家對德系車的安全產生了質疑！
對此，上汽大眾並沒有做太多的解釋，直到前段時間的“主動送檢”。從中汽研C-NCAP官方網站發佈的公告可以看見，在2020年4月13日至4月17日期間，他們將對大眾帕薩特330TSI精英版進行碰撞測試。
同時，C-NCAP還提醒，如果有興趣的人員和消費者，還可以在測試開始一週前申請參觀試驗，批准後方可現場觀看上汽大眾帕薩特的碰撞測評。
目前，這一項碰撞已經結束，儘管中汽研C-NCAP還沒做出評級，但是從現場的碰撞表現來看，大眾帕薩特很“剛”！
從碰撞視頻不難看出，帕薩特的A柱都能保持完整，同時正面和側面氣囊均正常彈開（此次碰撞的版本為精英版，安全系統配置相對此前的入門版更高），且方向盤氣囊中心準確接住了假人頭部，更好地保護了駕駛員的乘坐安全！
一車兩“撞”，碰撞機構看差異
按照常理來說，同一款車在如此短的時間內進行再次碰撞，不至於會產生這麼大的差異！那麼為何會有這樣的結果？相信你已經猜到了——碰撞標準！
帕薩特C-IASI中保研碰撞圖
熟悉碰撞測試的朋友應該很清楚，國內的兩家知名機構分別是C-NCAP中汽研和C-IASI中保研，而讓帕薩特“翻車”的就是後者！由於中國汽車行業的碰撞測試發展較晚，所以它們在一定程度上也參考了國際上的碰撞標準！
帕薩特C-NCAP中汽研碰撞圖
其中C-NCAP屬於在E-NCAP基礎上制定而來，而C-IASI中保研則是參照了美國IIHS。除了參考標註，汽車在實際碰撞過程中的測試方式也是有所出入的，如在C-NCAP的碰撞中，檢方採用的是正面40％重疊可變形壁障碰撞試驗，而在中保研的碰撞中，它們則是採用正面 25%偏置剛性碰撞試驗。
通過查閱資料知道，世界各國的車輛測試中，只有中保研和美國IIHS採用了正面25%偏置碰撞。那為什麼其他國家不採用這樣的標準？歸根結底還是國人的用車環境！
根據CIDAS（中國交通事故深入研究）團隊從2011年開始在全國範圍進行的中國公路交通事故的深度調查，在中國的道路碰撞中，25%以下的偏置碰撞出現的比例在前端碰撞事故案例中佔比24.4%，而40%偏置碰撞出現的比例在前端碰撞事故案例中佔比達到49.6%。也就是說，在發生碰撞的時候，40%偏置碰撞相比25%偏置碰撞出現的概率更大！
另外一方面，我們需要知道，偏置碰撞的角度不同，對汽車的作用結果也是有很大差異的！中保研C-IASI之所以採用正面25%偏置碰撞試驗，就是為了模擬汽車在嚴苛條件下的碰撞表現，比如在碰撞過程中，該機構採用了剛性壁障來模擬極端情況。
對比之下，中汽研C-NCAP則是以我國發生概率最高的中等重疊為重點，比如正面碰撞時候的40%重疊狀況！當然在檢測的時候也是有很大差異的，該機構是用可變形吸能壁障模擬實際駕駛情況下的對向車輛、防護欄碰撞等情景。所以在實際測試過程中，後者的碰撞環境會更“溫柔”！
帕薩特，“撞”傷了上汽大眾
在突如其來的疫情衝擊下，國內的汽車市場也遭遇了前所未有的銷量壓力，在今年2月份甚至直接回落到了2005年的水平，而銷量下滑的上汽大眾同樣難逃“窘境”！
數據來源：乘聯會
根據乘聯會數據顯示，今年3月份，上汽大眾的銷量為8.52萬輛，同比下滑45.2%，而1-3月份的累計銷量為25.84萬輛，同比下滑42.1%。無論是月度銷量，還是季度銷量都遠低於一汽大眾。同樣的情況下，一汽大眾的下滑幅度僅在20%區間，與大多數車企表現類似！
借用法國著名的思想家伏爾泰的一句話，“雪崩時，沒有一片雪花是無辜的。”上汽大眾的下滑，很直接就讓人聯想到身處“碰撞門”中的帕薩特！自去年年底“碰撞”過後，帕薩特的銷量就一直在走下坡路，一度跌至Top15開外。很顯然，帕薩特的失利，對於上汽大眾的銷量也是有很大影響的！
數據來源：乘聯會
當前，對上汽大眾銷量施壓最大的，無疑還是一汽大眾！2019年，一汽大眾集團累計銷量達2129976輛，成為國內第一家跨入年銷量210萬輛陣營的乘用車企業。值得一提的是，這也是一汽大眾近5年來實現的首次超過上汽大眾，奪得銷冠位置！而這種上漲的“勁頭”，在2020年依舊可以看見！
2020年，上汽大眾與一汽大眾的爭奪戰結果如何？我們只有靜待銷量。
寫在後面的話
事情發展到這裡，帕薩特在中保研的“碰撞”或許已經成為了人們茶餘飯後的談資，至於結果如何，恐怕也鮮有人去計較！不過，從投訴榜單來看，當前消費者對帕薩特的質量問題還是存在很大困惑的！不可否認的是，2020年，帕薩特將繼續影響著上汽大眾，只不過這次是口碑，不是銷量！
