汽車減排是目前各大汽車廠商都在努力的一件事，混動車就是方向之一，而在各種油電混合動力中，增程式的混合動力節油效果明顯。在減排方面，不僅是汽車廠商在努力，各種零部件廠也在研發相關技術，這不馬勒就推出了一款緊湊型增程器，為驗證實際駕駛性能和量產可行性，對奧迪A1樣車進行了改裝。
馬勒增程式混動特點
馬勒的這套增程式系統，包含一臺0.9L排量、能輸出30kW電功率的雙缸發動機和一臺發電機，總重量僅為65kg。增程式最大的特點是，發動機不參與車輛驅動，僅在需要時為電池充電，以提升車輛的純電續航里程，所以發動機永遠可以用最優的工況運行，並且對排量要求低，只要能滿足發電即可。
整套驅動系統由一個容量為14kWh的電池組、最大功率100kW的牽引電機、兩速齒輪箱和這臺集成了發電機的增程器組成。在佈局上，馬勒將油箱縮小了25L，為後備廂地板下安裝電池提供了可能性。該系統中的發動機控制單元（ECU）、逆變器和冷卻系統同樣來自馬勒。
改裝後的奧迪A1在滿油滿電狀態下，續航里程可達500km（增程器不工作時，電池續航為70km），最高車速可達到145km/h，具有120km/h的連續行駛能力，二氧化碳排放<45g/km，符合歐Ⅵ排放標準。
對汽車廠商的影響
馬勒的這套增程式系統，可以說它為汽車廠商提供了一種增程式混動的解決方案。這對於已經在電動、混動上研究較深的廠商或許意義不大，但對於那些在混動技術研究稍淺的公司而言是一個非常好的消息，畢竟任何一家汽車廠商想要繼續發展都繞不開嚴苛的排放法規。馬勒直接提供了一套解決方案，直接採購使用就可以生產自己的增程式混動車了，不用在花錢、花時間去匹配發動機、電動機和電池了。而且馬勒的這套增程式混動系統的特點就是緊湊，可以更好地適配小型車輛。
寫在最後
由於嚴苛的排放法規，汽車製造商必須在未來十年不斷調整以達到限值。如果2030年70%新車仍需搭載內燃機，那麼在未來十年裡，為了進一步減少車輛的油耗與排放，這些汽車都離不開混動技術。馬勒的增程式混動系統就是，提供了混動解決方案，讓汽車廠商推出增程式混動車型的技術難度大大降低，作為一個汽車零部件供應商，自身的產品可以更好地滿足汽車廠商的需求，汽車廠商自然更願意採購其的產品。
