今天我們的主角是一臺不算主流的緊湊型SUV——現代途勝。其實途勝這臺車僅在中國經歷了一次換代和改款，而也正是這次換代，使得途勝從一臺月銷1.5萬的暢銷品變為了邊緣化產品，儘管在18年時它的銷量還偶有大增幅出現，可就看去年其累計的3.3萬臺總銷量也看得出它過得有多慘了。
成熟風格實為迂迴戰術
可是慘歸慘，北京現代並沒有要放棄途勝的意思，這才使得它在改款一年多之後，就又完成了造型方面的改造。
鏡頭中出現的是一臺2020款280TGDi 雙離合兩驅智聯版，作為一臺標準的中配車，它的前臉改造較2019款其實相當明顯。格柵從前衛的藝術風格中迴歸，進而被改造成了更成熟的規則六邊形樣式，很明顯，韓國製造商就是想要讓途勝變得硬朗一些。
之所以會產生這樣的改變，一方面是因為同級別市場當中，RAV4、CR-V等產品都在強調跨界風格，而品牌力本就不足的途勝很難與之正面抗衡，這個時候選擇走另一條路線算是現代的一種迂迴戰術。
另一方面，此前使用的不規則格柵雖說很個性，但它對於當下市場消費者的吸引力卻不夠足，畢竟很多年輕人其實更看重品牌，很少有人第一時間選擇韓系車。而這種更規則的格柵樣式反倒是可以擴大自己的潛在對象，讓途勝的生存空間更大一些。
不過從細節上來說，途勝其實還是有很多表達運動個性的東西，比如下格柵之中氣孔與保險槓的分層，通過銀色鍍鉻裝飾帶，其很清晰地分為了個性、運動、硬度三個部分。或者我們可以說，比起RAV4等日系競品，現代途勝現在看上去的確更接近於傳統越野車。
要營造氛圍，還是要高規格配置？
車艙之內的實用性是強於氛圍營造的，中控臺的佈局非常合理，前擋板稍稍下沉的樣式使得觸控屏更接近於駕駛人的操作位置高度，而且比起17.48萬起售但連屏幕都沒有的RAV4，這塊10.25英寸觸控屏不論是功能的豐富性，還是實際造型的吸引力都會比豐田競品強得多。
另外，這臺中配途勝在僅比丐版RAV4貴5千元的情況下，還擁有了8向調節電動座椅、真皮多功能方向盤、電動天窗，已經實用性極為突出的360度全景影像系統。雖說少了高級輔助駕駛，但相信絕大部分人還是會承認，這樣的途勝280TGDi 雙離合兩驅智聯版無論是功能性，還是檔次感都會不是丐版RAV4可以比肩的。
核心動力贏了
核心動力方面，現代汽車一直都是擁有TGD缸內直噴發動機優勢的，1.6T四缸發動機會提供177Ps/265N·m的動力參數，它除了會比RAV4的2.0L四缸少一些起步線性輸出，但長途駕駛過程中的爆發力卻會遠勝於對手，要省油、線性，還是要推背、爆發？這就是途勝280TGDi與RAV4 2.0L之間的差別。
評在最後：
沒錯，途勝在18年底就完成過重要改款，全新的家族化設計語言開始覆蓋它的車身細節，而也是從這次改款開始，把它從退市的邊緣給拉了回來。而距離那次改款不到兩年時間，北京現代又迅速對日系競品的換代做出了反應，雖說它在整體改款上不算激進，可它已經成為了家用緊湊型SUV市場值得一看的好車了。
