專家分析認為，現場風速達到8m/s左右，引發橋樑限幅渦振。據悉，目前，虎門大橋正在維修施工中，橋面加了1.2米高的擋牆（水馬），從而破壞了斷面流線型引發渦振。目前，擋牆正在拆除。
5月5日，廣東廣州，虎門大橋發生異常抖動。
視頻畫面可見，橋面出現上下起伏波浪般的抖動。
記者從網傳視頻中留意到驚險的一幕，當橋面異常抖動發生時，橋上還有許多車輛在行駛。
不少網友留言稱，自己途經虎門大橋時，碰上了橋面異常抖動。
據深圳晚報，來自廣東省公安廳交管局的消息稱，由於風速大，虎門大橋出現搖晃，為確保安全，虎門大橋現已封橋，不能通行。據@廣東交警，15時32分，廣州交警支隊已對虎門大橋進行交通管制。
據人民日報客戶端消息，截至發稿時，事發橋面已經停止抖動。而據專家初步分析，該現象屬於限幅渦振，在大跨橋樑上比較常見；橋樑主體結構未受損。具體原因還有待專家進一步檢測確證。大橋業主方請廣大公眾不必過於恐慌，後續會根據檢測結果發佈相關信息。
從15點20分開始，虎門大橋公司聯合交警對主線、太平立交站、威遠A站、南沙B站入口實施全封閉交通管制；並對廣珠東線、廣珠北段、廣深沿江高速、廣深高速等相關路段進行遠端分流。
16點06分，虎門大橋公司啟動《虎門區域跨江大橋應急保暢通聯動預案》一級響應，太平立交站、威遠A站、南沙B站入口均實施全封閉交通管制，往廣珠東高速方向車輛分流至威遠B站出口、往廣深高速方向車輛分流至南沙A出口下高速。後續大橋解封時間還有待確定。
記者從廣東省交通集團獲悉，目前，已組織養護技術人員對橋體進行檢查並組織專家研判，相關領域專家已趕赴現場，對橋面抖動情況進行實地分析，虎門大橋橋樑專業人員介紹，橋樑遇到特殊風況會晃動是正常的，一般遇到旋渦風橋面晃動比較大。不久前長江鸚鵡洲大橋也出現類似現象。
在綜合了哈爾濱工業大學深圳校區柳成蔭、肖儀清和顧磊等老師意見後，專家分析認為，現場風速達到8m/s左右，引發橋樑限幅渦振。據悉，目前，虎門大橋正在維修施工中，橋面加了1.2米高的擋牆（水馬），從而破壞了斷面流線型引發渦振。目前，擋牆正在拆除。
記者查詢瞭解到，橋樑渦振是一種兼有自激振動和強迫振動特性的有限振幅振動，它在一個相當大的風速範圍內，可保持渦激頻率不變，產生一種“鎖定”(lock-on)現象。橋樑渦激共振的有限振幅計算是一個十分重要但又異常困難的問題，目前國內外還沒有形成一套比較完整的橋樑渦振分析理論。實用上，採用一種半理論半實驗的方法，以近似地估算渦激共振的振幅。
