在清理整頓各類交易場所工作的持續高壓下，市場秩序明顯好轉，但同時也使得整個行業進入了“冰封期”。10月19日，由香港交易所在深圳設立的前海聯合交易中心正式開業。一些業內人士表示，它的開業對行業來說意義非凡。
取長補短 應運而生
今年是改革開放40週年，同時也是國家粵港澳大灣區建設的重要之年。10月23日，港珠澳大橋正式通車，標誌著粵港澳大灣區互聯互通向前再進一步。
北京工商大學證券期貨研究所所長鬍俞越在接受期貨日報記者採訪時表示，在大灣區的建設中，前海深港現代服務業合作區是一個很重要的亮點。同時，在中國（廣東）自由貿易試驗區的建設裡，前海合作區也處於非常重要的地位。因此，作為粵港澳大灣區戰略發展規劃的重點項目，港交所在此設立前海聯合交易中心，可謂是與時俱進，順應了當下時代發展的要求。
前海聯合交易中心的成立是否會與國內期貨交易所形成競爭關係一直是很多人心中的疑問。對此，胡俞越認為，前海聯合交易中心的定位是現貨市場而不是期貨市場，至少在未來一段時間裡，沒有要謀求建立期貨市場。因此，從理論上說，它同內地期貨交易所並不構成直接的競爭關係，是一種互補關係，起到了補足短板的作用。
胡俞越還認為，前海聯合交易中心也可以看作是倫敦金屬交易所在國內市場的一種延伸。近年來，倫敦金屬交易所一直謀求在我國境內設立交割倉庫，但阻力重重，原因是多方面的。“今年5月，在香港參加倫敦金屬交易所年會時，我曾向與會的嘉賓們提出過一個問題，即倫敦金屬交易所在國內設立交割倉庫，對實體企業是有利的還是不利？一些有色行業的龍頭企業代表們紛紛表示是有利的，因為這些企業在倫敦金屬交易所也有交易，如果在國內設立交割倉庫，那麼在交易談判中也就有了更多的籌碼，所謂手中有糧，心中不慌。”胡俞越進一步說，對實體經濟、企業而言，如果利大於弊，就應該繼續推進。
香港交易所集團行政總裁兼前海聯合交易中心董事長李小加此前也表示，前海聯合交易中心是一個大宗商品交易平臺，定位是立足現貨、服務實體，與內地期貨交易所形成互補。
李小加認為，全世界期貨市場對於企業客戶來說，其實都是一個小眾市場，永遠只有少數的企業能夠通過期貨直接去做套期保值。期貨的標準化和高槓杆，對企業的知識、觀念、管理、資金、人才配備等都提出了較高要求，也註定了不適合絕大多數的企業尤其是中小企業參與。因此，國內參與期貨交易的企業，相對於大量有對沖風險需要的企業數量，少之又少。
絕大部分的產業企業沒有得到有效的套保避險服務，這些企業多是中小企業。得到有效的套保避險服務，對於它們的穩定可持續發展是至關重要的，可以說，滿足這些企業的個性化需求，是服務實體經濟的關鍵。如果前海聯合交易中心能夠有效地服務這些企業，與期貨市場形成互補和良性循環，將促進期貨市場的機構化和實體化。
據瞭解，前海聯合交易中心在籌備階段面臨過重重質疑，因為當時正值清理整頓工作的關鍵時期，但最終通過了監管機構的考驗，得到了行業客戶的信任。
對此，胡俞越表示，前海聯合交易中心為大宗商品市場的發展樹立了一個榜樣。按照自貿區的經驗來看，是可複製可推廣的。踏踏實實地為現貨企業服務，做好交割、物流、倉儲等方面，立足於現貨市場，真正做好傳統現貨市場的升級版。
同時，胡俞越也希望其能夠按照現代供應鏈+平臺經濟的模式，不斷探索出新的交易方式和現貨市場發展路徑，為我國大宗商品現貨市場發展起到積極的推動作用。
首單成交氧化鋁現貨
前海聯合交易中心開業首日的交易品種為氧化鋁。開業當天的“頭彩”由中鋁國貿與廈門象嶼以每噸3030元人民幣的交易價格成交了3000噸的氧化鋁現貨商品，錄得中國市場首個基於實際成交的氧化鋁現貨基準價格。
前海聯合交易中心總經理董峰開業當日表示，氧化鋁行業一直有改變現有交易和定價模式的呼聲，迫切需要建立公開透明的現貨成交機制，為市場參與者提供有公信力的價格基準。
對此，胡俞越認為，前海聯合交易中心可以看作是倫敦金屬交易所在國內市場的一種延伸，因此會把交易品種定位在有色金屬上。但更深層次的意義在於，與我國作為鋁業第一生產和消費大國的地位相配套和一致。
中國有色金屬工業協會副會長文獻軍在開業致辭中表示，前海聯合交易中心瞄準市場需求，將氧化鋁現貨確立為第一個上市品種，對實體企業是極大地支持，也是我國鋁產業鏈健全價格形成體系，促進行業健康平穩發展的重要一步。
李小加表示，推動大宗商品市場的發展，最終取得大宗商品的中國定價權，一直是其夢想。前海聯合交易中心開業交易獲得首單氧化鋁現貨交易價格，邁出了實現夢想的第一步。期待未來前海聯合交易中心踏踏實實走好每一步，依託港交所集團優勢全力建設全球大宗商品的人民幣定價中心。
