一同事跑過來問我，說十萬想買個代步車，被我打斷了。還是看看15萬的吧，配置➕購置稅起飛的分水嶺，因為可能咬咬牙就發現15萬的價位已經可以摸到二十萬的中級車配置了。
這次聊15萬左右可以買的車，一個軟柿子都沒有，高爾夫，思域，豐田卡羅拉。光這三個常年霸佔銷量榜的沒有一個善茬，全是各大廠商的代表作品。
比如大眾高爾夫，目前單月圍繞9000量左右轉，偶爾破一萬臺銷售量。第七代高爾夫已經疲軟之勢了。因為第八代快來了，所以目前第七代的優惠和力度非常大均在1-2.5萬之間，當然銷售量也稍微疲軟下滑了一些。但這並不影響高爾夫是達到3500萬輛的世界神車之一。
大眾高爾夫第七代如果被你選中，那你肯定是大眾的忠實粉絲。早在第五，第六代的時候大眾一直在產品宣傳上強調，高爾夫獨立懸掛配置所帶來的操控感作為亮點可以碾壓其他同級對手。套用老百姓的一句俗話就是：這車就是好，紮實。
這些技術名詞和操控感，隨著大眾重金打造的宣傳語早已深深烙印大眾忠實粉絲腦海之中。如今大眾低調的換回了非獨立懸掛，而你卻沒有改變自己的選擇，繼續堅持著對大眾的信賴。所以粉絲無疑。
東風本田思域的單月銷量基本2萬左右，並且逐月遞增，自上市11個月以來，幾乎月月破紀錄。
有人調侃思域是汽配城風格的基礎車型。只要買了思域就要改，只要改就要選擇汽配城風，才可以滿足思域的氣質。不過，這也從側面反映出了思域這款1.5T發動機搭配CVT變速箱傳動效率多好。177馬力雖然連入門的鋼炮級都算不上，但好在夠用了，提速輕盈。配合犀利的外觀，7秒多提速和業餘街道選手心中的本田大法好的理念，越開越快，越開越快......這一切都對得起15萬的價格了。
只不過，它的底盤有點低，加了自己喜歡的大包圍可能更低。雖然前懸掛為麥弗遜獨立懸架，後為多連桿獨立懸架。懸架系統屬於上乘，但是調教的太軟了。改吧
如果是一個居家穩定的車主，肯定經常像方丈一樣唸叨：“打打殺殺”那是年輕人的事，你找別人吧。那確實可以選擇豐田卡羅拉雙擎了。因為15萬的選擇直接可以上升到最高配置。比如前部和側面安全氣囊都是全系標配,還配備了豐田Safety Sense駕駛員輔助套件功能,還全系標配車道偏離警報,倒車攝像頭,帶行人檢測的預碰撞系統,自動遠光燈,動態雷達巡航控制...等等一切。
最讓你心動的可能就是雙擎的油耗，百公里只有4L，並且保養實惠。哪怕枯燥的生活折磨的你變得焦躁不堪，你想急加速爽一把的時候，它也會用百公里加速12秒的成績提醒你，省省吧，家裡還有老婆孩子，穩為上。
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