别来无恙162002367
中国的高速公路收费是比较贵的，平均收费每公里0.5元，相当于每公里五毛钱，这个都赶上经济型轿车的每公里油费了，这个费用是比较高的。主要是由于很多公路都是贷款修建的，后期的收费要用于还贷，在中国的话一般还贷30年，贷款到期以后还会想办法想方设法再延长收费公路的收费期。因此，不仅收费贵，而且收费的周期长。很多明明到了30年的收费期还在不停的撸羊毛。
第二个就是很多国家高速通行费看上去免费实际是打在油费里面，比如说德国的油价折算成人民币的话差不多要超过十块钱，因为他的高速通行费是折算在油价里了，应该比中国每升油费要贵三块多钱的样子。这样算起来每公里的油耗就折算成高速公路的通行费。当然，对于高速公路使用比较少的车主，这就明显就吃亏了。因此我国是高速通行费另外收取。
当然也有特殊的情况，比如这段时间由于疫情的原因，国家已经减免了高速通行费，原来只有五一.十一这种法定假期免费，现在的话，基本上从疫情开始计划到六月份一直都是免高速通行费的。
3Q质量
这个事情，其实要从我国的大基建开始说起。
其实在上世纪90年代，我国经济并不发达，车不多的同时，高速公路里程也很短。以至于那个时候无论是官员还是民营企业家，都对当时的丰田LC90（也就是霸道）有着一种迷之迷恋，只因为它底盘高、越野性能好，哪儿都能去，因此受到广大人民的疯狂追捧。
一晃二十多年过去了，经过多次大规模的基础设施建设，我国铁路的运营里程高达13.1万公里，高铁总里程占据了世界2/3。而高速公路里程，也从一开始的几百公里绵延到了如今的14.26万公里，位居世界第一。如今想去哪座城市，无论是坐火车还是自驾，都有各种各样的方法让你以最快的速度到达目的地。
但其实如果你开车出趟远门，就会发现你走的高速，永远有修路的时候……不是在修缮，就是在建新的路。甚至在青岛，还能在一条跨海高速公路的基础之上再建第二条，“基建狂魔”的名号可不是白来的。也难怪著名汽车媒体top gear，也给出了“令人震惊”的评价：在这里，没有爬不过的山，也没有越不过的谷，让他们停止步伐。港珠澳大桥全长55公里，是几乎硬生生架在海上的；北盘江第一桥下的高度，能装下两个摞起来的伦敦碎片大厦……这就是祖国，强大基建的力量。
所以，你知道为什么高速公路这么贵了吗？
JDM死忠粉Mix
因为要养活好多人，好多人求关系走门子进入这个公路系统，已人满为患，再加上中国人的耐受力高，买起车的都不差钱，要多少钱都给。
