4月20日，金臺鐵路將軍嶺隧道入口處，隨著鋼軌推送裝置將500米長鋼軌穩穩地推送進承軌槽裡，金臺鐵路首根長軌成功鋪設，標誌著這條連接浙江省沿海及金臺沿線地區與浙中地區、皖贛及中西部地區的貨運便捷通道正式進入長軌鋪設階段，加快朝著年底基本建成的目標前進。
金臺鐵路500米國內鐵路最長鋼軌首鋪
這是在建設高水平交通強省極為關鍵的起步期，省交通集團的又一個重大項目迎來節點突破。今年，該集團共有20個高速公路、鐵路在建擬建項目，計劃完成投資超800億元，建成高速公路260公里、鐵路560公里。
“為了搶回受疫情影響的項目進度，我們堅持年度目標不變、任務不減、要求不降，全力以赴挖潛力、搶進度、比貢獻，確保在6月底完成半年度計劃投資目標任務。”省交通集團董事長俞志宏表示，在杭州亞運會籌備的衝刺期，集團以亞運會保障項目、年內通車項目為重點，進一步組織力量、加大投入，紮實推進“奮戰四個月、打贏攻堅戰”活動，每月召開項目建設交流會，每週召開項目建設問題協調會，不斷掀起“比學趕超”的建設高潮。
“迎亞運、建窗口”，會戰大交通。當前，在省交通集團投資建設的重點交通項目施工現場正呈現一派熱火朝天、如火如荼的繁忙施工景象。自復工復產以來，年內計劃建成通車的文泰高速、建金高速、杭州繞城西複線杭紹段和湖州段、杭寧高速拓寬項目，年內開通運營的樂清灣鐵路、商合杭鐵路、衢寧鐵路和年內基本建成的金臺鐵路……正全力加速推進。
“全力搶抓項目建設進度，關鍵在於超前優化項目施工組織，切實提高施工效率。”當日，金臺鐵路工程師姜銘在長軌鋪設現場向記者介紹說，按照鐵路建設工藝，線路事先安裝的是臨時工具軌，用於物料、人員運輸作業，待線路的基礎工程施工結束後，再換鋪成長鋼軌。為確保長軌換鋪施工順利進行，金臺鐵路公司深入研究換軌的重點工序和安全運輸等問題，從長鋼軌的裝卸、加固、運輸、拖放等各個工序都制定了詳細的施工方案，在確保安全的前提下，將實施24小時輪班作業，加快長軌鋪設作業。目前，日均鋪軌達到了1.5公里，工程進度較原計劃提前十天，並確保在10月底完成換鋪工作。
建設中的洪溪特大橋
文泰高速作為“十三五”全省“陸域縣縣通高速”的標誌性工程，因疫情影響，也面臨著隧道、橋樑、路面、房建、機電、交安等大量交叉施工作業等問題，一度制約工程進度。“我們對交叉施工作業進行逐步逐項分解，倒排計劃節點，掛圖作戰，將工作目標和要求層層分解到班組，將工作計劃細化到每月、每週乃至每天。”文泰高速指揮長張仲勇說，面對年底通車目標，正加緊協調全線附屬工程提前進場，做好充分準備工作，組織召開界面移交專題協調會議，明確界面移交時間節點、分析探討因交叉作業而可能產生的困難並制定相應解決方案。同時，通過開展攻堅“文泰”大會戰，加大設備、班組投入，增加夜間照明，雨天防雨等措施，確保項目進度符合要求。
越是搶進度和強投入，越要把好安全和質量關，全力創建品質工程標杆。對此，省交通集團全面加強推行精細化設計、工廠化生產、裝配化施工、標準化作業，確保工程質量總體領跑全省。
杭州繞城西複線路面瀝青路面施工
在亞運會重點配套工程杭州繞城西複線杭紹段瓶窯西互通路面施工現場，隨著近期氣溫普遍提升，西複線杭紹段4個路面標第一時間同步啟動瀝青路面施工。“為提高施工效率和攤鋪質量，現場70餘臺攤鋪機和壓路機都上物聯網系統，可以隨時管控瀝青攤鋪時的溫度、速度等。”西複線杭紹段指揮部工程處處長應軍志說，該智能管控系統還在原材料檢測、混合料配比等各個方面，都實現全程智能控制，確保瀝青路面材料選料標準、配比精確，使得出場的瀝青混合料在性能上一致，切實提升了瀝青路面工程質量。
隨著一批重點項目建設按下“加速鍵”，省交通集團3月完成綜合交通建設投資44.57億元，佔一季度的60.7%，基本恢復去年當月同期水平。同時，省交通集團還加快落實一批前期項目，謀劃推進一批新建項目，全力推動杭紹甬高速杭紹段、義東高速南市至南馬段、衢麗鐵路、杭溫鐵路二期、金建鐵路、滬蘇湖鐵路等項目儘早開工建設，按照“市場原則、務實實施”要求，主動參與市場化項目，全力支持地方經濟社會發展，推動長三角一體化互聯互通。省交通集團董事長俞志宏表示，今後一個時期，集團將全面貫徹落實習近平總書記在浙考察重要講話精神，進一步增強前列意識、強化擔當精神，充分發揮投融資主平臺作用，全力當好交通建設主力軍，努力成為高水平交通強省建設的“硬核”力量。
監製/丁前程、鄭莉
編輯/張亞菁
通訊員/蘇陳韋高 記者/林木
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